Esta entrada de blog examina el equilibrio entre la protección de la privacidad y la prevención del delito en medio del avance de la tecnología de automóviles sin conductor.
Los coches sin conductor son vehículos que funcionan de forma autónoma sin intervención del conductor una vez establecido un destino. A diferencia de los coches actuales, estos vehículos sin conductor se integran como parte del sistema de transporte en lugar de operar de forma independiente. En otras palabras, funcionar como parte del sistema de tráfico significa que las rutas las determina un centro de control central mediante GPS y radar, y la operación se basa en esto. Esto reduce las tasas de accidentes, ya que los humanos no conducen directamente los vehículos y puede aliviar la congestión del tráfico. Sin embargo, debido a la naturaleza de los vehículos autónomos, donde todos los sistemas están interconectados, es posible rastrear adónde van los usuarios y qué rutas toman. En última instancia, esto genera preocupaciones sobre la privacidad. Sin embargo, los debates en torno a los vehículos autónomos se centran principalmente en cuestiones legales, de seguros y éticas, dejando las preocupaciones sobre la privacidad en gran medida sin abordar. No obstante, la vulneración de la privacidad es un asunto importante que requiere una profunda reflexión y contramedidas.
Como se mencionó anteriormente, la recopilación de información del usuario es inevitable debido a la naturaleza operativa de los vehículos autónomos. Por otro lado, existe una perspectiva que considera esta recopilación de información positiva. Un ejemplo es su potencial para ayudar en la prevención del delito, el rastreo de delincuentes y las investigaciones mediante el uso de inteligencia artificial. Este punto de vista se denomina "Tecnología Robótica Inteligente y Política Criminal", y el uso de vehículos autónomos y vehículos aéreos no tripulados (drones) se cita como ejemplos clave.
Sin embargo, la operación de vehículos autónomos podría vulnerar la privacidad de personas no identificadas. Es muy probable que Google, líder actual en el desarrollo de vehículos autónomos, recopile datos personales sustanciales, como los lugares a los que van los usuarios, la frecuencia con la que visitan ciertas ubicaciones y sus ubicaciones frecuentes. Aunque la recopilación de datos por parte de Google sea inevitable, si el gobierno utiliza esta información para la prevención del delito, la privacidad de personas inocentes no relacionadas con el delito también podría verse amenazada. Además, existe la posibilidad de que la información recopilada del usuario se utilice indebidamente con fines delictivos. Considerando casos anteriores en los que hackers con antecedentes en la NSA manipularon vehículos autónomos, no podemos ignorar el hecho de que tales incidentes podrían ocurrir. Si bien los vehículos autónomos podrían hacer que las investigaciones criminales sean más eficientes y potencialmente reducir las tasas de delincuencia, los riesgos que podrían surgir en el proceso son considerables.
Este problema puede entenderse desde dos perspectivas: la seguridad y la privacidad. Quienes argumentan que la privacidad debe sacrificarse por la seguridad suelen afirmar que si no se tiene nada que ocultar, no se tiene nada que temer. Sin embargo, la lógica de que, solo porque uno no ha hecho nada malo, es aceptable que se vigile cada aspecto de su vida, es errónea. En una sociedad donde la privacidad no está garantizada, la información personal se expone excesivamente bajo el pretexto de la seguridad, lo que impide a las personas disfrutar libremente de sus vidas. En otras palabras, las personas, al saber que cada una de sus acciones está siendo vigilada por terceros, inevitablemente terminan siguiendo una orden tácita de ser conscientes de los demás y cumplir con sus expectativas. En última instancia, terminan actuando para cumplir con las expectativas de los demás. Este problema se ilustra vívidamente en la novela El proceso de Franz Kafka. En la novela, el poder del tribunal subyuga a las personas, y esta subyugación las desempodera, reduciéndolas finalmente a un estado de obediencia absoluta. Si bien la novela presenta una conclusión extrema sobre cuestiones de seguridad y privacidad, muestra claramente que sin protección de la privacidad, las personas no pueden juzgar ni actuar con libertad.
Incluso si el gobierno no utiliza información sobre vehículos autónomos y las empresas la mantienen en sus sistemas, pueden surgir problemas. En primer lugar, el riesgo de fugas de información personal aumenta significativamente. Actualmente, muchos incidentes ocurren en empresas como las de tarjetas de crédito debido a la negligencia de sus empleados o a filtraciones maliciosas por parte de personas internas, lo que genera inquietud pública. Independientemente del origen de la filtración, estos incidentes se deben principalmente a la mala gestión de la información por parte de las empresas.
No hay garantía de que tales filtraciones no ocurran en el futuro cuando se comercialicen vehículos autónomos. De hecho, podría darse una situación en la que se filtre un volumen mucho mayor de información personal, impidiendo que los usuarios garanticen una vida segura. Por lo tanto, también se considera inapropiado que las empresas recopilen esta información. El tema de la recopilación de información corporativa está incluido en las directrices para vehículos autónomos publicadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. Estas directrices hacen hincapié en el establecimiento de procesos para minimizar los riesgos de seguridad.
En definitiva, se considera más conveniente que tanto el gobierno como las empresas conserven la mínima información obtenida durante la operación de vehículos autónomos. Si bien el gobierno puede recibir información relacionada con delincuentes con fines de seguridad, no debería recopilar toda la información de conducción de los usuarios para reducir la delincuencia. En casos donde el acceso a la información de los vehículos autónomos sea inevitable, como en investigaciones criminales, su funcionamiento debería ser similar al del sistema actual de CCTV. En concreto, solo se deben almacenar y hacer accesibles los registros relevantes para el propósito, y se deben mantener registros de quién accedió a qué y cuándo. El acceso a esta información debería estar estrictamente limitado, salvo en casos excepcionales.
A medida que la tecnología avanza, la vida se vuelve más cómoda, pero también deben desarrollarse contramedidas correspondientes. Estas contramedidas pueden ser soluciones técnicas desarrolladas mediante nuevas tecnologías o medidas legales creadas mediante debate. Lo mismo aplica a los vehículos autónomos. Si bien los vehículos autónomos ofrecen numerosas ventajas, como la reducción de las tasas de accidentes y la congestión del tráfico, su naturaleza interconectada implica que pueden surgir problemas de privacidad. Si bien esta interconexión podría contribuir a la prevención del delito, el hecho de que los gobiernos o las empresas conserven grandes cantidades de datos de usuarios conlleva mayores implicaciones negativas. Por lo tanto, antes de promover activamente los vehículos autónomos, debemos considerar a fondo las cuestiones de privacidad y preparar adecuadamente las contramedidas técnicas y legales.
