Šiame tinklaraščio įraše apžvelgsime ekologiškų automobilių vaidmenį ir potencialą ketvirtojoje pramonės revoliucijoje, kuri paspartins autonominių automobilių erą.
Ketvirtoji pramonės revoliucija ir automobilių be vairuotojo ateitis
Ketvirtoji pramonės revoliucija, kuriai būdingas pažangiausių išmaniųjų informacinių technologijų, tokių kaip dirbtinis intelektas (DI), daiktų internetas (IoT) ir didieji duomenys, susiliejimas su esamomis pramonės šakomis, jau čia pat. Pirmoji pramonės revoliucija sukėlė mechanizacijos revoliuciją, pagrįstą garo varikliu. Tai lėmė mašinų, kurios pakeitė žmonių darbą, sukūrimą, smarkiai padidindamos produktyvumą.
Laikui bėgant, tai lėmė Antrąją ir Trečiąją pramonės revoliucijas, kai elektra ir informacinės technologijos pakeitė visuomenę, kad ji taptų greitesnė ir efektyvesnė. Priešingai, ketvirtoji pramonės revoliucija per intelekto ir informacijos konvergenciją pakelia informacines ir ryšių technologijas į kitą lygį, skelbdama pokyčius, kurie kokybiškai skiriasi nuo ankstesnių pramonės revoliucijų.
Per pastaruosius 200 metų mokslas ir technologijos nenumaldomai vystėsi. Dabar mokslas ir technologijos derinamos su dirbtiniu intelektu, kad pasiektų tašką, kai jos gali savarankiškai spręsti ir apdoroti informaciją, be žmogaus įsikišimo. Tokia technologinė pažanga yra giliai įsišaknijusi mūsų visuomenėje ir turi potencialą iš esmės pakeisti žmonių gyvenimą. Tai neabejotinai turės didelį poveikį mūsų visuomenei ir visai ekonomikai, nes technologijos įžengė į intelekto sritį, kuri anksčiau buvo laikoma išskirtinai žmogišku gebėjimu. Ketvirtosios pramonės revoliucijos era yra pati inovacijų era.
Automobilių pramonės ir autonominių automobilių plėtra
Automobilių pramonę taip pat paveikė ketvirtoji pramonės revoliucija. Pastaraisiais metais nuolat buvo bandoma integruoti išmaniąsias informacines technologijas į automobilių pramonę, todėl gimė nauja koncepcija: autonominis automobilis arba automobilis be vairuotojo. Autonominis automobilis yra automatizuota transporto priemonė, galinti atpažinti aplinką ir automatiškai naviguoti be žmogaus pagalbos.
Prieš pradedant autonominius automobilius važiuoti autonomiškai, reikia įveikti daug kliūčių, pavyzdžiui, nuolat kintančios kelio sąlygos ir bet kuriuo metu galinčių įvykti avarijų rizika. Kad įveiktų šias kliūtis, autonominiai automobiliai neišvengiamai naudoja įvairias išmaniąsias informacines technologijas. Jie naudoja aerofotografijos technologiją (LIDAR), GPS ir kompiuterinio matymo technologiją, kad gautų informaciją apie kelio sąlygas, kuri vėliau analizuojama naudojant esamus didelius duomenų kiekius, kad automobiliai galėtų važiuoti patys.
Dėl šių technologijų konvergencijos autonominiai automobiliai tam tikrose situacijose gali vairuoti be žmogaus įsikišimo. Nors jie dar nėra visiškai autonomiški, tai vis tiek yra nuostabi pažanga. Teisė vairuoti keliais, kuri mums buvo suteikta tik po to, kai išmokome kelių eismo taisykles ir įgijome vairavimo patirties, dabar suteikta technologijoms – žmogaus minties šalutiniam produktui.
Bevairių automobilių dabartis ir ateitis
„Google“ autonominiai automobiliai, gerai žinomi kaip „Google Cars“, jau 2012 m. gavo pirmąją pasaulyje bandymų licenciją JAV. Autonominiams automobiliams sulaukiant dėmesio ir įsitvirtinant kaip naujai technologijai, daugelis šalių pradeda veiklą autonominių automobilių pramonėje. Korėja taip pat neatsilieka nuo šios tendencijos ir aktyviai atlieka autonominių automobilių tyrimus.
Remiantis Korėjos ekonomikos tyrimų instituto ataskaita apie išmaniųjų automobilių pramonės technologijas, Pietų Korėja užima antrąją vietą pasaulyje pagal išmaniųjų automobilių technologijų patentų paraiškų skaičių. Todėl autonominių automobilių pramonė Pietų Korėjoje kelia didelį susidomėjimą, nes tiek vyriausybė, tiek privačios įmonės investuoja milžiniškus išteklius į šios technologijos komercializavimą. Kadangi autonominių automobilių pramonė tampa tokia aktyvi, neabejotina, kad netolimoje ateityje bus išrasti visiškai autonominiai automobiliai.
Jei autonominiai automobiliai taps komercializuojami, daugelis žmonių galės mėgautis patogesniu gyvenimo būdu. Žmonės galės kelionės automobiliu laiką panaudoti kaip laisvalaikį, taip padidindami efektyvumą, ir bus sukurta saugaus vairavimo kultūra, išvengiant avarijų rizikos dėl mieguistumo vairuojant. Be to, automobiliais galės naudotis ir negalintys vairuoti žmonės, o kai kurie neįgalieji, kuriems sunku naudotis viešuoju transportu, galės keliauti patogiau. Todėl tikimasi, kad autonominių automobilių rinka sparčiai plėsis, o paklausa smarkiai išaugs.
Tačiau jei gyvensime pasaulyje, kuriame kiekvienas galės laisvai naudotis automobiliais, negalėsime ignoruoti su tuo susijusių aplinkos taršos problemų. Taip yra todėl, kad didėjant automobilių paklausai, didėja ir aplinkos taršos potencialas. Laimei, dauguma autonominių automobilių kuriami remiantis ekologiškais automobiliais. Garsi automobilių kompanija „Tesla“ kuria elektrinius autonominius automobilius, o „Google“ – hibridinius autonominius automobilius. Ekologiški automobiliai yra autonominių automobilių kūrimo pagrindas. Galima drąsiai teigti, kad ekologiški automobiliai pirmauja autonominių automobilių srityje.
Susidaro įspūdis, kad autonominių automobilių komercializavimas išspręs aplinkos taršos problemas. Taip yra todėl, kad autonominių automobilių skaičiaus augimas reiškia ir ekologiškų automobilių skaičiaus augimą. Tačiau problema ta, kad ekologiški automobiliai dar nėra komercializuoti. Atsižvelgiant į dabartinę situaciją, sunku teigti, kad sudarytos sąlygos patogiam ekologiškų automobilių naudojimui. Tai, kad ekologiški automobiliai nebuvo komercializuoti, reiškia, kad vis dar yra erdvės aplinkos taršai, nes autonominiai automobiliai yra sukurti ekologiškų automobilių pagrindu. Taip yra todėl, kad nesukurtos sąlygos ir aplinka autonominių automobilių komercializavimui ir laisvam jų naudojimui visiems.
Pasiruošimas ateičiai
Šiuo metu, kai ekologiški automobiliai nėra plačiai naudojami, gali būti per anksti atlikti tyrimus apie autonominius automobilius. Todėl, atliekant tyrimus apie autonominius automobilius, tuo pačiu metu turi būti dedamos institucinės pastangos komercializuoti ekologiškus automobilius. Nėra abejonių, kad technologijų plėtra yra svarbi.
Be jokios abejonės, autonominių automobilių pramonė ateityje išaugs į pasaulį supurtysiančią industriją. Atsižvelgdama į šią pasaulinę tendenciją, Pietų Korėja negali atsilikti ir privalo toliau investuoti į susijusių technologijų plėtrą.
Tačiau galiausiai autonominių automobilių tyrimų tikslas yra padaryti mūsų gyvenimą patogesnį. Būtų absurdiška, jei žmonių labui sukurti autonominiai automobiliai negalėtų būti komercializuoti dėl institucinių reikalavimų stokos. Vyriausybė privalo išplėsti elektromobilių įkrovimo stoteles ir sukurti institucinį pagrindą kitų ekologiškų transporto priemonių, tokių kaip vandeniliu varomos transporto priemonės, komercializavimui. Be to, ji privalo vykdyti piliečiams skirtas kampanijas, skirtas ekologiškų transporto priemonių įvaizdžiui gerinti ir sukurti socialinę atmosferą, kuri skatintų jų platų naudojimą. Šiuo tikslu reikia nustatyti konkrečią politiką, pavyzdžiui, prireikus taikyti mokesčių lengvatas ekologiškų transporto priemonių naudotojams.
Autonominių automobilių pasaulis nebėra tolima svajonė. Kaip rodo intensyvios šalių ir įmonių pastangos visame pasaulyje, autonominių automobilių technologijos sparčiai tobulėja. Nors šiuo metu sunku įsivaizduoti visiškai autonominį automobilį, atsižvelgiant į stulbinantį technologinės plėtros tempą, akivaizdu, kad tokie automobiliai bus sukurti netolimoje ateityje. Todėl turime būti visiškai pasiruošę autonominių automobilių pasauliui, kuris vieną dieną ateis. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turime padėti pamatus ekologiškų automobilių komercializavimui, kurie yra autonominių automobilių pagrindas. Vyriausybė turi imtis iniciatyvos kuriant ekologiškų automobilių komercializavimo politiką. Kai ekologiški automobiliai bus komercializuojami įvairiais parengiamaisiais procesais, autonominiai automobiliai pagaliau realizuos savo potencialą. Pirmas žingsnis link autonominių automobilių pasaulio prasideda nuo ekologiškų automobilių komercializavimo.
