Rūpnieciskā inženierija savieno uzņēmējdarbību un inženieriju un ir atbildīga par efektivitātes palielināšanu dažādās nozarēs. Šajā rakstā mēs izpētīsim rūpnieciskās inženierijas koncepciju un nozīmi.
Ja jūs neinteresē rūpnieciskā inženierija, ir maz specialitāšu, kur priekšmeta nosaukums sniedz labāku priekšstatu par to, ko jūs apgūsiet, nekā rūpnieciskā inženierija, tāpēc pastāv tik daudz nepareizu priekšstatu par to, ko rūpnieciskā inženierija dara.
Rūpnieciskā inženierija nav tikai rūpnīcas un ražošana. Tā ir daudznozaru joma, ko var pielietot procesu uzlabošanai, sistēmu optimizācijai, datu analīzei un citām jomām. Ikdienas priekšmetu ražošanas process, loģistikas sistēmu efektivitāte un klientu apkalpošanas kvalitāte ietilpst rūpnieciskās inženierijas jomā. Rūpnieciskā inženierija apmāca profesionāļus, kuri var risināt problēmas un veikt uzlabojumus šajās dažādajās jomās.
Apskatīsim piemēru no ikdienas dzīves, kas ilustrē rūpnieciskās inženierijas būtību. Lidojums no Vašingtonas uz Inčhonu Dienvidkorejā ar pēdējo pieturu Manilā izmaksā mazāk nekā tiešais lidojums no Vašingtonas uz Inčhonu, neskatoties uz to, ka attālums ir lielāks. Vispārpieņemtais uzskats nosaka, ka jo dārgākas izmaksas, jo augstāka cena, taču mūsdienu vadības zinātne mums apgalvo, ka cenu noteikšana, pamatojoties uz to, ko patērētāji ir gatavi maksāt, ir veids, kā gūt vislielāko peļņu.
Kāpēc? Pirmkārt, tiešā maršruta Vašingtona–Inčhona pasažieri daļēji ceļo pa tiešo maršrutu, nevis izmanto citus savienojošos maršrutus gaidīšanas laika un komunikācijas problēmu dēļ, tāpēc viņi ir gatavi maksāt augstāku biļetes cenu, līdzīgi kā citas aviokompānijas. Tomēr ar to nepietiek, lai aizpildītu visas vietas maršrutā Vašingtona–Inčhona, un lidošana ar lidmašīnu ir dārga neatkarīgi no pasažieru skaita lidmašīnā, tāpēc aviokompānija pārdod maršrutu Vašingtona–Inčhona–Manila par zemāku cenu nekā citu aviokompāniju savienojošos maršrutus caur Āziju, lai piesaistītu vēl vienu ārvalstu pasažieri maršrutā Vašingtona–Manila.
Lai gan vienā gadījumā tas šķiet intuitīvi saprotams, kā un kādā līmenī aviokompānijas parasti nosaka tik daudzu maršrutu cenas? To nav iespējams izdarīt racionāli un precīzi bez matemātikas, statistikas un datorzinātņu palīdzības. Mēs šīs jomas saucam par "vadības zinātnēm". Tomēr izteiciens "vadības zinātne" ir raksturīgs tikai Korejai, un angļu valodā tai ir nosaukums "Operāciju pētniecība", kas burtiski nozīmē "operāciju pētniecība". Patiesībā tā tika izstrādāta Otrā pasaules kara laikā un mūsdienās ir viena no aktīvākajām rūpnieciskās inženierijas pētniecības jomām. Pat mūsdienās rūpnieciskā inženierija neaprobežojas tikai ar konkrētu jomu, bet gan ir elastīga un daudznozaru.
Pēdējā laikā uzmanības centrā ir nonākusi arī finanšu inženierija, kas ir rūpnieciskās inženierijas nozare. Tāpat kā lauksaimnieki katru pavasari slēdz līgumus savā starpā, lai iepriekš noteiktu zemāku kāpostu cenu, jo nezina, kāda būs kāpostu cena, tāpēc finanšu tirgū daudzi darījumi tiek veikti, pamatojoties uz risku. Lai gan ražas novākšana ir nulles summas darījums, jo tā nepievieno nekādu vērtību, tirdzniecības risks ļauj abām pusēm iegūt to, ko tās vēlas. Daudzi no darījumiem, ko redzat finanšu presē, ir balstīti uz šo principu: jēlnaftas atvasināto instrumentu tirdzniecība starp investīciju bankām un aviokompānijām, armatūras stieņu fjūčeru tirdzniecība starp investīciju bankām un būvniecības uzņēmumiem, atvasināto instrumentu tirdzniecība ar lauksaimniecības precēm, cūkgaļu, zeltu, sudrabu, dzelzsrūdu un citām precēm. Pareizās cenas noteikšanai un varbūtību noteikšanai ir nepieciešamas padziļinātas matemātiskās prasmes, kas kādreiz tika izmantotas kvantu mehānikā un termodinamikā, un tieši rūpnieciskās inženierijas studenti mūsdienās studē un gūst panākumus šajās jomās.
Tādējādi rūpnieciskā inženierija ir disciplīna, kas izmanto inženiertehnisku pieeju problēmām, kas rodas uzņēmējdarbības pasaulē. Citiem vārdiem sakot, jebkura disciplīna, kas var izmantot inženiertehnisku pieeju problēmām, kas rodas uzņēmējdarbības pasaulē, var ietilpt rūpnieciskās inženierijas jomā. Rūpnieciskā inženierija ir plaši iedalīta piecās apakšnozarēs: vadības zinātne, vadības/finanšu sistēmas, datu zinātne, sistēmu projektēšana un operāciju vadība, tāpēc tā ir disciplīna, kas var būt noderīga visur, kur uzņēmējdarbībai ir nepieciešamas inženiertehniskās analīzes prasmes, neatkarīgi no tā, vai tas ir ražošanas, IT, riska kapitāla, finanšu vai konsultāciju jomā.
Rūpnieciskā inženierija ir arī disciplīna, kas uzsver tehnoloģiju un cilvēcisko faktoru mijiedarbību. Piemēram, ergonomika koncentrējas uz darba vides uzlabošanu un darbinieku drošības un efektivitātes palielināšanu. Tā ir svarīga rūpnieciskās inženierijas sastāvdaļa, kas veicina optimālas darba vides veidošanu, ņemot vērā cilvēku fiziskās un garīgās īpašības darba vietā. Šī pieeja nodrošina gan darbinieku apmierinātību, gan produktivitāti.
Korejas īpašajā vidē, kur māksla un zinātne ir atdalītas, biznesa absolventiem trūkst izpratnes par inženierzinātnēm, un inženierzinātņu studentiem nav biznesa zināšanu, rūpnieciskā inženierija ir tilts starp viņiem ar pietiekamu izpratni par inženierzinātnēm un biznesa/ekonomikas zināšanām. Tāpēc var atrast daudzus IT un riska kapitāla uzņēmumu vadītājus, kas absolvējuši rūpniecisko inženieriju. Tipisks piemērs ir Kims Bums-sū, kurš absolvējis Seulas Nacionālās universitātes Rūpnieciskās inženierijas nodaļu un nodibināja Unitel, Hangame, Naver un KakaoTalk. Ir arī daudzi citi karjeras ceļi. Kopumā 35% studentu, kas katru gadu absolvē Seulas Nacionālās universitātes Rūpnieciskās inženierijas nodaļu, izvēlas iegūt maģistra grādu un studēt ārzemēs, 29% strādā vispārējos uzņēmumos, 10% strādā finanšu nozarē un aptuveni 6% strādā konsultāciju nozarē.
Daži cilvēki rūpniecisko inženieriju salīdzina ar diriģentu, kurš vada orķestri, kurā darbojas daudzas dažādas disciplīnas. Es domāju, ka rūpnieciskā inženierija ir kā inženierzinātņu alķīmiķis tādā nozīmē, ka tā pēta un šķērso dažādas disciplīnas un apvieno tās, lai radītu jaunu vērtību. Šajā ziņā rūpnieciskā inženierija ir plaša un ļoti praktiska disciplīna, un rūpnieciskās inženierijas studentu loma laika gaitā ir kļuvusi arvien svarīgāka. 2008. gadā Seulas Nacionālās universitātes Rūpnieciskās inženierijas katedra iesniedza pieteikumu mainīt savu nosaukumu uz Rūpniecības vadības katedru. Nākotnē ir sagaidāms, ka uztvere par "rūpniecisko inženieriju" pakāpeniski uzlabosies līdz ar rūpnieciskās inženierijas absolventu sociālajiem panākumiem. Vai nav maldīgs uzskats, ka tieši katedra padara keramiku pārāk nepiemērotu tik brīnišķīgai studiju jomai?
