या ब्लॉग पोस्टमध्ये, तुम्हाला कळेल की कार आपल्याला तिच्या अनेक भागांमधून आणि गुंतागुंतीच्या तत्त्वांमधून कसे चालवते. आम्ही मुख्य तत्त्वे सोप्या भाषेत स्पष्ट करू: इंजिन, पॉवर ट्रान्समिशन, ब्रेकिंग आणि बरेच काही.
वनस्पती आणि प्राण्यांमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे त्यांची स्वतःहून हालचाल करण्याची क्षमता, परंतु मानव त्यात सर्वोत्तम नाही. तरीही, आपण या ग्रहाभोवती फिरू शकण्याचे एक मुख्य कारण म्हणजे ऑटोमोबाईल. जेव्हा ऑटोमोबाईल पहिल्यांदा दिसले तेव्हा त्याच्या स्वतःच्या हालचालीमुळे त्याला ऑटोमेशन, ओलिओ लोकोमोटिव्ह, मोटर रिग आणि इलेक्ट्रोबॅट अशी अनेक नावे देण्यात आली. त्यानंतर, १८७६ मध्ये, ऑटोमोबाईल हे नाव, ज्याचा अर्थ "स्वतःहून हालचाल करणे" असा होतो, फ्रान्समध्ये सादर करण्यात आले. कोरियन इंडस्ट्रियल स्टँडर्ड्स (KS) नुसार, ऑटोमोबाईलची व्याख्या असे वाहन म्हणून केली जाते जे प्राइम मूव्हर आणि स्टीअरिंग डिव्हाइसने सुसज्ज असते आणि प्रवाशासह जमिनीवर चालवता येते. उर्जेच्या स्त्रोतावर अवलंबून ऑटोमोबाईल्सचे डिझेल, इलेक्ट्रिक, एलपीजी आणि पेट्रोल वाहनांमध्ये वर्गीकरण केले जाते, परंतु ते मुळात समान ड्रायव्हिंग तत्त्व सामायिक करतात. चला ऑटोमोबाईलची मूलभूत रचना आणि तत्त्वे पाहूया.
१८९१ मध्ये फ्रेंच नागरिक पॅनहार्ड लेवासोर यांनी ऑटोमोबाईलची मूलभूत रचना स्थापित केली. तेव्हापासून, अनेक रियर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांनी ही रचना स्वीकारली आहे. एक कार सुमारे ३०,००० भागांपासून बनलेली असते, जी दोन मुख्य भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते: बॉडी आणि फ्रेम आणि चेसिस. चेसिस हा तो भाग आहे जो कारला कार्य करण्यास मदत करतो, जो इंजिन, पॉवरट्रेन आणि चाकांमध्ये विभागला जाऊ शकतो.
सर्वप्रथम, इंजिन हे कोणत्याही मशीनचे हृदय असते. जेव्हा तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसता आणि कार सुरू करता तेव्हा स्टार्टर मोटरच्या फ्लायव्हीलला फिरवण्यासाठी बॅटरीमधून वीज पुरवली जाते, जी क्रँकशाफ्ट, पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह एकत्र हलवू लागते. कारमधील सर्वात महत्वाचे वीज निर्माण करणारे इंजिन म्हणजे पिस्टन इंजिन. पिस्टन इंजिन हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे जे सिलेंडरमध्ये इंधन आणि ऑक्सिजन इंजेक्ट करून आणि जाळून उच्च दाब आणि उच्च तापमानात बदललेल्या वायूंच्या विस्तार बलाचा वापर करते आणि पिस्टन हलवते. यावेळी, वर आणि खाली हलणाऱ्या पिस्टनची रेषीय गती चाके फिरवण्यासाठी कनेक्टिंग रॉडद्वारे क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित होते.
एक सामान्य ऑटोमोबाईल इंजिन चार-स्ट्रोक सायकलमध्ये चालते. चार-स्ट्रोक सायकलमध्ये इनटेक स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक, पॉवर स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक असतात, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट दोनदा फिरते. बहुतेक पेट्रोल इंजिन या चार-स्ट्रोक सायकलसह चालतात, परंतु पेट्रोल इंजिनच्या विपरीत, जिथे इनटेक स्ट्रोक नंतर कॉम्प्रेशन स्ट्रोक येतो, डिझेल इंजिन प्रथम सिलेंडरमध्ये उच्च तापमान आणि दाब निर्माण करण्यासाठी हवा दाबतात आणि नंतर स्पार्क प्लगशिवाय जळण्यासाठी कमी इग्निशन पॉइंटसह डिझेल इंधन इंजेक्ट करतात.
फोर-स्ट्रोक सायकलद्वारे निर्माण होणारी वीज वापरल्यानंतर, इंजिनमधील एक्झॉस्ट तीन-स्टेज कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरमधून जातो जेणेकरून मफलरद्वारे वातावरणात सोडण्यापूर्वी हानिकारक वायू काढून टाकले जातात. टर्नरी कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर पर्यावरण प्रदूषित करणाऱ्या एक्झॉस्टमधून कार्बन मोनोऑक्साइड, हायड्रोकार्बन्स आणि नायट्रिक ऑक्साईड सारखे प्रदूषक काढून टाकतो. इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता शीतलकद्वारे रेडिएटरमध्ये विरघळली पाहिजे, कारण जर ते थंड केले नाही तर ते जास्त गरम होण्याची घटना घडू शकते ज्यामुळे उच्च उष्णतेमुळे इंजिनभोवतीचे भाग खराब होतात किंवा वितळतात.
वर वर्णन केलेल्या इंजिनच्या चार-स्ट्रोक प्रक्रियेद्वारे निर्माण होणारे क्रँकशाफ्टचे रोटेशन फ्लायव्हीलद्वारे ट्रान्समिशनमध्ये प्रसारित केले जाते. जर ड्रायव्हर क्लच दाबत असेल किंवा गियर न्यूट्रलमध्ये असेल, तर चाकांमध्ये कोणतेही रोटेशनल फोर्स प्रसारित होत नाही. जेव्हा क्लच पेडल न्यूट्रलपासून पहिल्याकडे सरकल्यानंतर हळूहळू सोडले जाते, तेव्हा क्लच डिस्क फ्लायव्हीलवर दाबते, ज्यामुळे पॉवर ट्रान्समिट होते. ही पॉवर ट्रान्समिशनद्वारे चाकांमध्ये पाठवली जाते, जी इंजिन पॉवरला परिस्थितीनुसार समायोजित करते.
कोणत्या चाकांना वीज पाठवली जाते यावर अवलंबून, कार फ्रंट-इंजिन फ्रंट ड्राइव्ह (FF), फ्रंट-इंजिन रियर ड्राइव्ह (FR) आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह (4WD) मध्ये विभागल्या जातात. FF कार पुढच्या इंजिनपासून पुढच्या चाकांपर्यंत पॉवरने चालविल्या जातात, तर FR कार पुढच्या इंजिनपासून मागच्या चाकांपर्यंत पॉवरने चालविल्या जातात. 4WD कार सर्व चार चाकांना वीज पाठवून चालवते.
कारचा मुख्य उद्देश म्हणजे इंजिनमधून चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित करणे जेणेकरून कार चालेल. पण ब्रेक देखील तितकेच महत्त्वाचे आहेत, जे ब्रेक कारला गती देतात किंवा थांबवतात. ब्रेकचे दोन प्रकार आहेत: पायाचे ब्रेक, जे तुमच्या पायांनी चालवले जातात आणि हाताचे ब्रेक, जे तुमच्या हातांनी चालवले जातात. हँड ब्रेकचा वापर प्रामुख्याने पार्किंग करताना केला जातो आणि तो मागील चाकाला जोडणारी केबल ओढून, मागील चाकाच्या अस्तराला ब्रेक ड्रमवर दाबून चाके थांबवतो. पायाचे ब्रेक ब्रेक ब्रेक फ्लुइडच्या दाबाचा वापर करून कार्य करते आणि जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा हायड्रॉलिक दाब सर्व चाकांना एकाच वेळी त्यांना थांबवण्यासाठी पाठवला जातो.
कार ही अनेक तंत्रज्ञानाची गुंतागुंत असते. तथापि, या तंत्रज्ञानांना खूप कठीण आणि समजण्यासारखे समजण्याऐवजी, थोड्या अभ्यासाने त्यामागील तत्त्वे समजून घेणे शक्य आहे. जसे म्हणतात, "प्रथम कोणत्याही गोष्टीची तत्त्वे जाणून घ्या," आणि माझा असा विश्वास आहे की जर लोक कारला फक्त हाय-टेक म्हणून पाहण्याऐवजी त्यांची तत्त्वे समजून घेऊ शकले तर ते त्या चालवण्याच्या एक पाऊल जवळ येतील.
