हा ब्लॉग पोस्ट कोरियन जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योग उच्च-मूल्य असलेल्या ऑफशोअर स्ट्रक्चर्समध्ये संक्रमण करत असताना समोर येणाऱ्या आव्हानांवर आणि त्यावर मात करण्याच्या प्रक्रियेवर लक्ष केंद्रित करतो.
प्रत्येक कोरियनने ह्युंदाईचे संस्थापक दिवंगत चुंग जु-युंग यांच्याबद्दलची एक कथा ऐकली असेल, ज्यात त्यांनी एका ग्रीक जहाजमालकाला जहाजाची ऑर्डर मिळवण्यासाठी कासवाच्या जहाजाचे बिल दाखवले होते. परंतु बहुतेक लोकांना हे माहित नाही की जहाज ऑर्डरच्या वेळी कोरियामध्ये शिपयार्ड बांधले गेले नव्हते. त्यांनी जहाज बांधण्याच्या वेळीच शिपयार्ड बांधले. रूढीवादी जहाजबांधणी उद्योगात, जिथे विश्वास खूप महत्त्वाचा मानला जातो, फक्त कासवाच्या जहाजाच्या रेखांकनामुळे जहाज ऑर्डर मिळण्याची ही अविश्वसनीय कहाणी जगातील सर्वोत्तम शिपयार्ड, कोरियन शिपयार्डची सुरुवात होती. हा एक किस्सा आहे जो "बेपर्वा धाडस" या शब्दाला पात्र आहे, परंतु खरं तर, आज जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योग हा एक अत्यंत विकसित तंत्रज्ञान-केंद्रित उद्योग आहे. आणि त्या सर्वांच्या केंद्रस्थानी सागरी अभियांत्रिकी आहे. हा लेख सागरी अभियांत्रिकी म्हणजे काय हे स्पष्ट करेल. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम "सागरी अभियांत्रिकी" या नावाचा थोडक्यात आढावा घेऊ. आपण इतर अभियांत्रिकी क्षेत्रांच्या तुलनेत वेगळे असलेल्या सागरी अभियांत्रिकीच्या संशोधन विषयांवर देखील विचार करू आणि सागरी अभियांत्रिकी ज्या दोन अभियांत्रिकी समस्या हाताळते त्या पाहू. शिवाय, आपण सागरी अभियांत्रिकीचा पाया असलेल्या सागरी उद्योगाच्या सद्यस्थितीबद्दल चर्चा करू.
"जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकी" हे नाव दोन भागात विभागता येते: "जहाजबांधणी" आणि "सागरी". जहाजबांधणी अभियांत्रिकी म्हणजे जहाजांचा अभ्यास आणि सागरी अभियांत्रिकी म्हणजे सागरी संरचनांचा अभ्यास. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकी म्हणजे समुद्रावर अस्तित्वात असलेल्या सर्व सागरी संरचनांच्या, ज्यामध्ये जहाजांचा समावेश आहे, अभियांत्रिकी समस्यांचा अभ्यास. मी तुलना करून कोणत्या विशिष्ट समस्यांचा शोध घेतला जात आहे ते स्पष्ट करतो.
जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योगातील उत्पादनांपैकी एक असलेल्या कच्च्या तेलाच्या टँकरची तुलना मानवी शरीराशी करूया. इंजिन हे टँकरचे हृदय आहे. ज्याप्रमाणे रक्तवाहिन्या हृदयातून शरीराला रक्तपुरवठा करतात, त्याचप्रमाणे टँकरच्या आत असंख्य पाईपिंग सुविधा बसवल्या जातात. इंजिन आणि पाईपिंग हे यांत्रिक अभियांत्रिकीचे क्षेत्र आहे. याव्यतिरिक्त, मानवी शरीर विविध अवयवांनी बनलेले असते, जे नसांनी जोडलेले असतात. त्याचप्रमाणे, तेलाच्या टँकरमध्ये तेलाच्या टाक्या आणि नेव्हिगेशन डिव्हाइसेससारखी विविध उपकरणे असतात, जी वीज पुरवण्यासाठी आणि त्यांचे नियंत्रण करण्यासाठी तारांनी जोडलेली असतात. ही वीज वितरण प्रणाली विद्युत अभियांत्रिकीचे क्षेत्र आहे. शेवटी, जहाजाचे कंकाल, जे या सर्व गोष्टींना व्यापते, हे जहाज बांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकीचे क्षेत्र आहे.
जहाज बांधणे आणि नंतर ते तरंगण्याऐवजी बुडवणे यापेक्षा निराशाजनक काहीही नाही. जहाजाला तरंगणे ही जहाज बांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकीमध्ये सर्वात महत्त्वाची समस्या आहे. जहाज तरंगण्यासाठी, त्याला गुरुत्वाकर्षणाच्या विरुद्ध दिशेने जहाजाच्या वजनाइतके बल प्राप्त करावे लागते. या बलाला उछाल म्हणतात. एखाद्या वस्तूला मिळणारी उछाल ही ती बाहेर ढकलत असलेल्या पाण्याच्या वजनाइतकी असते. हे आर्किमिडीज तत्व आहे आणि या तत्वानुसार उछाल योग्यरित्या प्राप्त करू शकेल अशा हुलची रचना करणे ही जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकी हाताळणारी पहिली समस्या आहे. अशा उछाल विचारात घेणे हे जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकीचे एक वैशिष्ट्य आहे जे इतर अभियांत्रिकी क्षेत्रात आढळत नाही.
एकदा जहाज तरंगत गेले की, पुढची समस्या म्हणजे जहाज व्यवस्थित चालणे किंवा ऑफशोअर स्ट्रक्चर व्यवस्थित जागी ठेवणे. पहिली समस्या जहाजांसाठी आहे आणि दुसरी समस्या ऑफशोअर स्ट्रक्चर्ससाठी आहे. ज्याने स्विमिंग पूलमध्ये चालले आहे त्याला हे कळेल की पाण्यातून बाहेर पडण्यापेक्षा पाण्यात चालणे खूप कठीण आहे. कारण पाणी हवेपेक्षा खूप जास्त घनतेचे असते आणि त्यामुळे जास्त प्रतिकार प्रदान करते. जहाजे आणि ऑफशोअर स्ट्रक्चर्स त्यांचे संपूर्ण आयुष्य पाण्यात घालवत असल्याने, पाण्याखालील हालचालींवर संशोधन करणे आवश्यक आहे. शिवाय, जहाजे आणि ऑफशोअर स्ट्रक्चर्स शांत पाण्यात तरंगत नाहीत, तर लाटांसह समुद्रात तरंगत असतात. लाटांमधून जात असताना जहाजांना नेव्हिगेट करावे लागते आणि लाटांचा फटका बसताना ऑफशोअर स्ट्रक्चर्स जागीच राहिल्या पाहिजेत. जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकीचे आव्हान केवळ या पातळीच्या क्रीडा कामगिरीचे साध्य करणे नाही तर जहाज किंवा ऑफशोअर स्ट्रक्चरच्या आयुष्यभर लाटांना तोंड देऊ शकेल अशी मजबूत रचना तयार करणे देखील आहे.
सर्व अभियांत्रिकी अपरिहार्यपणे ज्या उद्योगांवर आधारित आहे त्यावर प्रभाव पाडते. अलिकडेच, उच्च-मूल्यवर्धित जहाजे आणि ड्रिल जहाजे, एलएनजी वाहक आणि ऑफशोअर प्लांट्स सारख्या ऑफशोअर स्ट्रक्चर्स कोरियन जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योगाचे मुख्य उत्पादन म्हणून उदयास आल्या आहेत. ड्रिल जहाज म्हणजे खोल समुद्रातील तेल विहिरी खोदण्यासाठी उपकरणांनी सुसज्ज जहाज. एलएनजी वाहक म्हणजे द्रवीभूत नैसर्गिक वायूची वाहतूक करणारे जहाज आणि त्याचे वर्णन समुद्रातील पेट्रोकेमिकल प्लांट म्हणून केले जाऊ शकते.
उच्च-मूल्यवर्धित जहाजे आणि ऑफशोअर स्ट्रक्चर्स उदयास येण्याचे कारण म्हणजे चीनी जहाजबांधणी उद्योग चीन सरकारच्या मजबूत पाठिंब्याने कमी किमतीच्या व्हॉल्यूम आक्रमणाला सुरुवात करत आहे. तेल टँकरसारख्या तुलनेने सहज बांधता येणाऱ्या जहाजांच्या बाबतीत, चीनसोबतच्या किमतीच्या स्पर्धेत हा उद्योग तोट्यात जात आहे आणि कोरियामध्ये वाढत्या कामगार खर्चामुळे नफा देखील हळूहळू कमी होत आहे. या परिस्थितीत, कोरियामधील जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योग उच्च-मूल्यवर्धित ऑफशोअर स्ट्रक्चर मार्केटमधील आपला वाटा वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहे, जो तांत्रिकदृष्ट्या चीनपेक्षा श्रेष्ठ आहे. या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून, विभाग सागरी अभियांत्रिकीची पार्श्वभूमी असलेल्या प्रतिभावान व्यक्तींना प्रशिक्षण देत आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जहाजबांधणीसाठी आवश्यक असलेले तंत्रज्ञान, दुसऱ्या शब्दांत, जहाजबांधणी अभियांत्रिकी, पूर्वी अधिक महत्त्वाचे असताना, सागरी संरचनांच्या बांधकामासाठी सागरी अभियांत्रिकी आता अधिक महत्त्वाचे आहे. या ट्रेंडच्या अनुषंगाने, सोल नॅशनल युनिव्हर्सिटीमधील नेव्हल आर्किटेक्चर आणि ओशन इंजिनिअरिंग विभाग २०१४ शैक्षणिक वर्षापासून त्यांचे सागरी अभियांत्रिकीशी संबंधित अभ्यासक्रम मजबूत करत आहे आणि एक नवीन अभ्यासक्रम तयार करत आहे.
आतापर्यंत, आपण जहाज आणि सागरी अभियांत्रिकीचा सर्वसाधारणपणे आढावा घेतला आहे आणि जहाज आणि सागरी उद्योगातील नवीन ट्रेंड्सचा थोडक्यात आढावा घेतला आहे, जो जहाज आणि सागरी अभियांत्रिकीचा पाया आहे. थोडक्यात सांगायचे तर, जहाज आणि सागरी अभियांत्रिकी म्हणजे जहाजे आणि समुद्रावरील इतर सर्व संरचनांचा अभ्यास. जहाज आणि सागरी अभियांत्रिकीचे मुख्य कार्य म्हणजे अशा संरचनांची रचना करणे जेणेकरून त्या समुद्रावर तरंगताना एकाच ठिकाणी हलू शकतील किंवा राहू शकतील. शेवटी, त्यांनी सांगितले की जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकीमध्ये सागरी अभियांत्रिकीवर भर देणे अधिक महत्त्वाचे झाले आहे कारण कोरियामधील जहाजबांधणी आणि सागरी उद्योग हा मूळ उद्योग आहे, ज्याने आपले लक्ष सागरी उद्योगाकडे वळवले आहे. तथापि, ऑफशोअर उद्योग बाजार जहाजबांधणी उद्योग बाजारापेक्षा अधिक रूढीवादी आहे, त्यामुळे प्रवेशातील अडथळे खूप जास्त आहेत. या कारणास्तव, नंतर ऑफशोअर उद्योगात प्रवेश केलेल्या कोरियन जहाजबांधणी आणि ऑफशोअर कंपन्या डिझाइन टप्प्यात सहभागी होऊ शकत नाहीत, जिथे सर्वात जास्त नफा होतो आणि फक्त उत्पादन आणि असेंब्ली क्षेत्रांसाठी ऑर्डर मिळत आहेत, ज्यांचे नफा मार्जिन कमी आहे. या परिस्थितीवर मात करणे आणि जहाजबांधणीच्या महाशक्ती केंद्रापलीकडे जाऊन सागरी महाशक्ती केंद्र बनणे हे चमत्काराशिवाय शक्य नाही, जसे की अध्यक्ष चुंग जु-युंग यांच्या किस्सामध्ये म्हटले आहे. तथापि, कोरियन जहाजबांधणी आणि सागरी अभियांत्रिकी आणि जहाजबांधणी उद्योगांना आज हीच लाट पार करावी लागेल. यावेळी, मला विश्वास आहे की बेपर्वा धाडस नव्हे तर तयार कौशल्ये आणखी एक चमत्कार घडवून आणतील.
