Dalam catatan blog ini, kita akan meneroka pelbagai teknologi untuk mengawal bunyi kereta, serta prinsip dan hala tuju masa depan teknologi terkini yang direka untuk mengubah bunyi yang tidak menyenangkan menjadi bunyi yang menyenangkan.
“Vroom, vroom.” Apabila berjalan di tepi jalan, adalah perkara biasa untuk berkerut dahi melihat bunyi yang dikeluarkan oleh kereta yang tidak terkira banyaknya. Malah, di jalan raya yang mempunyai trafik yang sesak, selalunya sukar untuk berbual dengan orang di sebelah anda. Bunyi bising ini bukan sahaja menyusahkan; ia menyebabkan tekanan psikologi dan memberi kesan negatif kepada kesihatan. Penemuan kajian secara konsisten menunjukkan bahawa pendedahan berpanjangan kepada tahap bunyi yang terlalu tinggi bukan sahaja boleh menyebabkan kehilangan pendengaran tetapi juga penyakit kardiovaskular dan gangguan tidur. Di bandar-bandar utama, khususnya, pencemaran bunyi yang berterusan dikenal pasti sebagai faktor utama yang menjejaskan kualiti hidup rakyat. Akibatnya, isu bunyi bising diiktiraf sebagai cabaran kritikal yang mesti ditangani bukan sahaja sebagai kesulitan harian, tetapi juga di peringkat kesihatan masyarakat dan awam.
Kebisingan kekal menjadi masalah yang ketara walaupun semasa menaiki kereta. Kebisingan yang memasuki bahagian dalam kenderaan secara berterusan merangsang telinga penumpang, meningkatkan keletihan dan menjadikannya lebih mudah marah, yang boleh menjejaskan tumpuan semasa memandu. Terutamanya semasa pemanduan yang jauh, bunyi ini boleh mempercepatkan pembentukan keletihan, sekali gus meningkatkan risiko kemalangan. Atas sebab ini, mengawal bunyi bising automotif secara berkesan adalah salah satu kriteria utama yang menentukan keselesaan dan kualiti tunggangan kenderaan. Pada peringkat masyarakat, piawaian pelepasan bunyi untuk kenderaan dikawal selia secara berterusan untuk meminimumkan bahaya yang disebabkan oleh bunyi bising, dan pembuat kereta sedang menyelidik dan membangunkan pelbagai teknologi pengurangan bunyi bising untuk menyediakan persekitaran pemanduan yang lebih menyenangkan. Jadi, bagaimana bunyi bising automotif dikawal pada masa ini?
Bayangkan muzik yang kuat dimainkan di sudut bilik. Jika tiada penghalang antara pembesar suara dan anda, bunyi yang kuat akan sampai terus ke telinga anda, menyebabkan ketidakselesaan. Jadi, bagaimana bunyi ini boleh dikurangkan? Pertama, anda boleh mengelilingi pembesar suara dengan dinding tebal. Dinding tebal menyekat penghantaran bunyi antara pembesar suara dan pendengar, menjadikan muzik yang kuat kedengaran lebih senyap. Kaedah lain adalah dengan menghasilkan bunyi yang berbeza yang boleh membatalkan bunyi asal. Oleh kerana bunyi terdiri daripada gelombang dengan frekuensi dan bentuk gelombang tertentu, menghasilkan bunyi dengan frekuensi yang sama tetapi fasa yang bertentangan menyebabkan kedua-dua bunyi mengganggu satu sama lain, sekali gus mengurangkan jumlah keseluruhan dengan ketara. Ini dipanggil pembatalan bunyi. Kaedah terakhir adalah sangat mudah: hanya menurunkan jumlah muzik yang dimainkan daripada pembesar suara.
Bunyi bising yang dihasilkan oleh kereta juga boleh difahami menggunakan prinsip yang sama. Bunyi bising automotif terutamanya dihasilkan semasa operasi powertrain; dalam kenderaan enjin pembakaran dalaman, enjin dan sistem ekzos adalah sumber utama. Walaupun kenderaan elektrik hampir tidak menghasilkan bunyi enjin, motor, transmisi, geseran antara tayar dan permukaan jalan, dan bunyi aerodinamik yang dihasilkan antara badan kenderaan dan udara adalah sumber utama bunyi bising. Jika kenderaan kekurangan peranti untuk mengurangkan bunyi-bunyi ini, bunyi yang dihasilkan dihantar terus ke dalam kabin, mengganggu pemanduan. Untuk mengurangkan perkara ini, bahan penyerap bunyi dan penebat bunyi diletakkan secara strategik di dalam badan kenderaan. Bahan-bahan ini menyerap, memantulkan atau menyekat bunyi yang dihasilkan oleh kenderaan, sekali gus mengurangkan bunyi yang dihantar ke dalam kabin dengan ketara. Pembuat kereta sentiasa memajukan teknologi ini; khususnya, kenderaan mewah menggunakan teknik penyerapan bunyi dan penebat bunyi yang semakin canggih untuk menyediakan persekitaran kabin yang lebih senyap dan lebih selesa.
Seterusnya ialah teknologi Kawalan Bunyi Aktif (ANC), yang secara aktif mengurangkan bunyi bising di dalam kenderaan. Sistem ini menggunakan mikrofon yang dipasang di dalam kabin untuk mengukur bunyi bising dalam masa nyata, dan pembesar suara audio kenderaan kemudiannya menghasilkan gelombang bunyi fasa bertentangan untuk membatalkan bunyi bising. Baru-baru ini, teknologi ini telah digunakan secara meluas dalam pelbagai kenderaan penumpang, termasuk kereta elektrik dan hibrid, dan teknik untuk mengoptimumkan prestasi kawalan dalam masa nyata berdasarkan kelajuan kenderaan dan keadaan pemanduan juga semakin maju. Akhir sekali, untuk mengurangkan bunyi bising pada sumbernya, pengeluar menambah baik bahan atau bentuk komponen penjana bunyi. Contoh utama ialah tayar. Mengoptimumkan corak bunga tayar atau memasukkan bahan penyerap bunyi di dalam tayar dapat mengurangkan bunyi bising yang dihasilkan oleh geseran dengan permukaan jalan dengan berkesan. Di samping itu, teknologi yang mengurangkan getaran dan bunyi bising dengan menambah baik motor, transmisi, suspensi dan struktur badan sentiasa maju.
Baru-baru ini, teknologi reka bentuk bunyi telah maju melangkaui sekadar mengurangkan bunyi bising kepada mereka bentuk akustik dalaman supaya penumpang berasa lebih selesa. Akibatnya, kereta berkembang daripada sekadar "kereta senyap" kepada "kereta yang berbunyi bagus".
