Daripada enjin wap kepada enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik dan pemanduan autonomi, kereta itu telah berkembang. Berikut adalah sejarah kereta dan masa depan.

Sejarah dan evolusi kereta

Sejak dicipta lebih 100 tahun yang lalu, kereta itu telah mengalami banyak perubahan. Mesin ini yang menggunakan bahan api fosil, elektrik dan sumber tenaga lain untuk mengangkut barang dan manusia telah berkembang menjadi kenderaan moden, dengan lebih daripada 90 juta kereta dihasilkan setiap tahun dan 1 bilion didaftarkan di seluruh dunia. Terutamanya di Korea, industri automobil adalah perniagaan yang sangat penting, menyumbang 10% daripada pekerjaan, kerana ia adalah elemen kehidupan yang berkait rapat dengan bahagian pengangkutan melebihi 80%. Di samping itu, terdapat masalah seperti pencemaran alam sekitar, dan pada masa yang sama, terdapat kemungkinan pelbagai perkembangan pada masa hadapan kerana teknologi seperti pemanduan autonomi dibangunkan dan pelbagai teknologi diperkenalkan.
Klasifikasi kereta digunakan di tempat di mana pelbagai jenis kereta diperlukan bergantung pada saiz, penggunaan dan sumber tenaganya. Di Korea, klasifikasi yang paling biasa adalah berdasarkan saiz, yang merangkumi kereta ringan, kecil, kecil, sederhana dan besar. Terdapat juga klasifikasi berdasarkan penggunaan, dan terdapat banyak subkategori lain, tetapi klasifikasi yang paling asas ialah petrol, diesel, elektrik, hibrid dan stim. Stim, elektrik dan petrol adalah yang pertama dibangunkan, dan untuk masa yang lama mereka bersaing dengan kenderaan wap dan elektrik, tetapi pada masa kini, majoriti kereta adalah kenderaan petrol dan kenderaan diesel yang beroperasi pada prinsip yang sama.

Pembangunan enjin stim dan enjin pembakaran dalaman

Penciptaan enjin stim pada tahun 1700-an memberi manusia sumber kuasa baharu selain tenaga manusia atau kuda, dan Quiño menggunakannya untuk mencipta kereta, kenderaan yang menggunakan kuasa berbanding tenaga manusia atau kuda dan mempunyai jejari perjalanan yang tidak terhad oleh rel. Kereta itu dipanggil kereta wap kerana ia menggunakan enjin wap, tetapi apabila kita bercakap tentang sejarah kereta, kita biasanya tidak bermula dengan kereta wap. Ini kerana enjin stim menggunakan enjin yang membakar bahan api di luar kereta iaitu enjin pembakaran luar yang tidak praktikal kerana ketidakcekapannya akibat kebocoran haba. Walau bagaimanapun, pada tahun 1886, Benz membangunkan enjin pembakaran dalaman, yang membakar bahan api di dalam enjin, dan menggunakannya pada kereta. Ini adalah permulaan pembangunan kereta berkuasa petrol. Mulai saat ini, tiga jenis kereta wujud bersama dan bersaing untuk beberapa lama: wap, petrol, dan kemudiannya, kenderaan elektrik. Walau bagaimanapun, ketidakcekapan enjin wap dan jarak pendek kenderaan elektrik akhirnya membawa kepada kematian mereka, dan pengenalan sistem tali pinggang penghantar yang dibangunkan oleh Ford pada abad ke-20 menjadikan pengeluaran lebih cekap dan berdaya saing, menjadikan kereta petrol mampu milik dan meluas, dan hari ini, kereta petrol dan kereta diesel dengan prinsip yang sama menguasai pasaran.

Bagaimana enjin pembakaran dalaman berfungsi

Seperti yang dinyatakan di atas, kebanyakan kereta menggunakan petrol dan diesel, tetapi bagaimanakah enjin petrol menggerakkan kereta? Seperti yang dinyatakan di atas, enjin petrol adalah enjin pembakaran dalaman, bermakna ia mendapat kuasanya dengan membakar bahan api dalam silinder. Di dalam silinder ini terdapat omboh yang bergerak dalam empat peringkat: pengambilan, pemampatan, pengembangan, dan ekzos. Pertama, dalam lejang pengambilan, omboh bergerak ke bawah, meningkatkan ruang dalam silinder, membenarkan udara dan bahan api memasuki silinder. Kemudian, dalam lejang mampatan, omboh bergerak ke atas, menyempitkan ruang dan memampatkan udara dan bahan api. Pada ketika ini, komponen yang dipanggil palam dalam silinder mencipta percikan elektrik, yang menyebabkan omboh jatuh semasa lejang letupan, dan kemudian omboh naik semula, menolak hasil sampingan letupan keluar dari silinder. Kereta petrol biasanya mempunyai empat hingga sebanyak 16 silinder ini. Kereta diesel menggunakan prinsip yang sama, tetapi kerana mereka menggunakan minyak diesel sebagai bahan api, yang terdedah kepada letupan, tiada palam pada lejang letupan. Silinder ini membakar secara berkala untuk memberikan kuasa, yang kemudiannya dihantar ke roda untuk menggerakkan kereta ke hadapan.

Komponen kereta

Walau bagaimanapun, kereta bukan sahaja mempunyai enjin untuk menggerakkannya. Untuk memanfaatkan kuasa, komponen yang dipanggil transmisi menukarkan kuasa kepada putaran, dan kemudian rangka kereta, dipanggil casis, memindahkan kuasa ke roda. Selain penjanaan dan pemindahan tenaga langsung ini, kereta itu juga memerlukan stereng dan brek untuk mengawalnya supaya ia boleh bergerak ke hadapan. Walau bagaimanapun, terdapat lebih banyak peralatan yang diperlukan untuk menunggang manusia, daripada penggantungan untuk keselesaan kepada beg udara dan lampu depan untuk keselamatan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, apabila kereta menjadi lebih selesa dan kawalannya menjadi lebih elektronik, mereka juga mula menggabungkan komponen elektronik seperti komputer dan kristal cecair.

Memperkemas dan mendemokrasikan pengeluaran kereta

Seperti yang anda lihat, kereta memerlukan komponen dari pelbagai kawasan untuk memastikan ia bergerak. Walaupun kereta awal mempunyai struktur yang lebih ringkas daripada kereta hari ini, masa pengeluaran dan kos untuk membuat satu kereta adalah sangat mahal. Walau bagaimanapun, kaedah pengeluaran tali pinggang penghantar yang disebutkan di atas mengurangkan kos pengeluaran seunit, yang mempercepatkan popularisasi kereta. Ciri pengeluaran besar-besaran menggunakan kaedah ini ialah kos permulaan adalah sangat tinggi kerana peralatan pengeluaran dan kos pembangunan adalah sangat tinggi, tetapi apabila bilangan unit yang dihasilkan meningkat, kos unit pengeluaran seunit terus berkurangan. Oleh itu, kebanyakan syarikat kereta kekal sebagai syarikat dengan modal yang besar. Di samping itu, dari masa ke masa, apabila bilangan bahagian yang diperlukan dan pengkhususan setiap bahagian meningkat, malah syarikat terbesar memperoleh dan memasang alat ganti daripada pelbagai pembekal. Pembangunan dan pengeluaran banyak bahagian ini memerlukan tahap kejuruteraan mekanikal yang tinggi dan sejumlah besar kakitangan penyelidikan dan pengeluaran. Malah, lima pengeksport kereta teratas dunia biasanya menggunakan kira-kira 10% daripada tenaga kerja mereka dalam industri automotif. Terutama dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerana banyak bahagian dan kemudahan pengeluaran telah menjadi elektronik, terdapat banyak penyelidikan dalam bidang elektronik dan juga kejuruteraan mekanikal. Sebagai contoh, tali pinggang penghantar, yang pertama kali digunakan pada kereta, kini digunakan dalam banyak kemudahan pengeluaran. Sebaliknya, peranan kereta juga telah berkembang hasil daripada teknologi. Pada masa kini, kereta digunakan untuk lebih daripada sekadar pengangkutan; mereka mempunyai peranan khusus. Daripada mengangkut kargo, kepada mengangkut pesakit kecemasan, kepada tujuan khusus seperti pembinaan, kepada perlumbaan atau luar jalan raya, kereta telah menjadi sebahagian daripada masyarakat kita.

Kelaziman dan masalah kereta

Terima kasih kepada kecekapan pengeluaran, kini terdapat lebih satu bilion kereta di dunia, dan pasaran masih berkembang setiap tahun. Walaupun ini telah menjadikan perjalanan sangat mudah bagi kebanyakan orang dan telah meningkatkan kecekapan pengangkutan kargo, ia juga telah menimbulkan banyak masalah. Salah satu yang paling menonjol ialah pencemaran alam sekitar, kerana enjin petrol dan diesel menyebabkan pencemaran udara dengan membakar bahan api, dan mereka juga memusnahkan ekosistem dengan mengeksploitasi medan minyak untuk bahan api. Di samping itu, kawasan yang mempunyai kepekatan tinggi kereta mengalami kesesakan lalu lintas dan bunyi bising, dan risiko kemalangan jalan raya sentiasa ada.

Kereta masa depan dan penyelesaian

Penyelesaian kepada masalah ini sedang dikaji dan di sesetengah kawasan, kami sudah melihat hasilnya. Kemajuan dalam kejuruteraan elektrik telah membawa kepada pengenalan kenderaan hibrid, yang menggabungkan enjin petrol tradisional dengan motor elektrik untuk mencapai kecekapan bahan api yang melampau, dan kereta elektrik, yang hampir pupus pada abad ke-20, membuat kemunculan semula. Kenderaan elektrik, khususnya, telah dibelenggu oleh jarak dekat dan kos yang tinggi disebabkan oleh had bateri, tetapi kemajuan dalam teknologi bateri dan penggunaan meluas grid elektrik telah menyelesaikan masalah ini, malah terdapat sebuah syarikat yang berjaya di Amerika Syarikat yang hanya menghasilkan kenderaan elektrik.
Untuk menyelesaikan masalah kesesakan kereta, kereta tanpa pemandu dan pengoptimuman jalan digunakan untuk menyuraikan lalu lintas dan meningkatkan kecekapan, dan untuk melindungi orang ramai daripada bahaya kemalangan jalan raya, beg udara dan peralatan lain sedang dikaji dan digunakan pada kereta sebenar, termasuk sistem keselamatan aktif yang meramalkan dan mencegah kemalangan terlebih dahulu.

Masa depan industri automotif dan kemampanan

Seperti yang anda lihat, kereta bermula sebagai mesin ringkas yang menggunakan bahan api untuk mengangkut barang dan orang, tetapi telah berkembang menjadi sebahagian besar industri. Di samping itu, kemajuan dalam teknologi automotif telah membawa kepada peningkatan dalam sektor lain, dan teknologi berkaitan automotif telah digunakan di tempat lain. Walaupun terdapat beberapa kesan sampingan daripada proses ini, terdapat juga teknologi untuk menyelesaikan masalah ini, mewujudkan banyak ruang untuk penyelidikan. Pada masa hadapan, industri automotif akan terus berkembang lebih jauh melalui pembangunan teknologi dan inovasi yang mempertimbangkan kemampanan. Sebagai contoh, pembangunan dan penggunaan meluas bahan api mesra alam, pengkomersilan teknologi pemanduan autonomi, dan sistem komunikasi kenderaan ke kenderaan hanyalah sebahagian daripada teknologi yang akan mencerahkan masa depan industri automotif. Selain itu, perkembangan ini tidak akan terhad kepada industri automotif sahaja, tetapi akan dikaitkan dengan pelbagai bidang seperti perancangan bandar, industri tenaga, dan teknologi maklumat dan komunikasi, menjadikan kehidupan kita lebih selesa dan selamat.

Kesimpulan

Sejarah kereta itu pendek, tetapi kesannya sangat mendalam. Dari enjin wap awal, kereta telah dipopularkan dengan pembangunan enjin pembakaran dalaman, dan kini berkembang menjadi pelbagai bentuk seperti kenderaan elektrik dan kenderaan autonomi. Perubahan dan perkembangan ini telah memberi impak yang mendalam bukan sahaja kepada industri automotif, tetapi juga kepada masyarakat kita secara keseluruhan. Pada masa hadapan, kereta akan terus mengubah kehidupan kita dan berkembang menjadi lebih baik.