Scheepsbouw en maritieme techniek bestuderen offshore-installaties en -constructies, maar ook schepen, en spelen een belangrijke rol bij de ontwikkeling van maritieme hulpbronnen en de respons op rampen.
Deze major behandelt alle technische problemen die zich voordoen op schepen en in de oceaan. Wanneer je zegt dat je scheepsbouw en scheepsbouwkunde studeert, nemen de meeste mensen aan dat je studeert om schepen te bouwen, en dat is waar. Er is echter een verschil tussen wat mensen denken dat "een schip bouwen" betekent en wat studenten scheepsbouw en scheepsbouwkunde denken dat "een schip bouwen" betekent. Natuurlijk zijn er verschillen in technische kennis tussen majors en niet-majors, maar daarnaast zijn er verschillen in de reikwijdte van wat het betekent om een schip te bouwen. De reikwijdte van 'schip' is eigenlijk breder dan wat mensen denken dat het omvat, en de reikwijdte van 'maken' is eigenlijk smaller. Om hieraan toe te voegen, 'maken' betekent niet dat scheepsbouwmajors verantwoordelijk zijn voor het maken van alle componenten, maar eerder dat de uiteindelijke rol van onze majors is om de vele componenten die in een schip zitten te concentreren en te systematiseren op basis van scheepsbouwkunde. Als het op "schepen" aankomt, hebben we niet alleen te maken met de beperkte reikwijdte van "schepen" die over de zee of rivier varen en mensen of vracht vervoeren. Ik begon mijn hoofdvak ook met een beperkte scope van "schepen" in gedachten, maar hoe meer ik studeerde en geïnteresseerd raakte, hoe breder de scope van "schepen" werd waar we mee te maken hebben. Het vakgebied waar ik in de toekomst in wil stappen, valt ook binnen deze bredere scope.
Deze bredere scope omvat offshore-constructies. Offshore-constructies zijn letterlijk constructies die op zee of op de zeebodem worden geïnstalleerd en voornamelijk worden gebruikt voor de exploratie en winning van energiebronnen zoals olie en aardgas, maar ook voor andere recreatie-, haven- en milieufaciliteiten. Voorbeelden zijn offshore-installaties, die offshore- en onderzeese faciliteiten zijn die nodig zijn voor de ontwikkeling van mariene hulpbronnen, megafloats, die zeer grote drijvende offshore-constructies zijn, drijvende banken, visriffen, visparken en maritieme hotels. Op deze manier gaan scheepsbouw en offshore-engineering verder dan de smalle scope van "schepen" zoals passagiersschepen en vrachtschepen naar een bredere scope van het nuttig maken van de oceanen en rivieren voor ons leven.
Offshore-installaties zijn het onderdeel van offshore-constructies waar ik het meest in geïnteresseerd ben. Offshore-installaties zijn een industrie die zowel faciliteiten omvat voor het verkennen, boren en produceren van olie of gas, meestal op zee, als faciliteiten die verband houden met de ontwikkeling van energiebronnen uit wind, getijden en golven op zee, vaak aangeduid als groene energie. Deze offshore-installatiesector wordt steeds populairder nu de wereld te maken blijft krijgen met energietekorten en hoge olieprijzen.
De afgelopen jaren heeft de toenemende focus op duurzame energie en de strijd tegen klimaatverandering de offshore sector in de schijnwerpers gezet. Offshore windenergie groeit snel, vooral in Europa en Azië, met grootschalige projecten in de Noordzee en de Oost-Chinese Zee. De Verenigde Staten betreden deze markt ook met meer investeringen in offshore windenergie. Het Zuid-Koreaanse ministerie van Kenniseconomie heeft voorspeld dat de markt zal groeien tot $ 180 miljard in 2020, $ 300 miljard in 2025 en $ 440 miljard in 2030. De drie grootste scheepsbouwers van Zuid-Korea (Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Samsung Heavy Industries), die de wereldwijde scheepsbouwmarkt domineren, investeren ook in offshore-installaties. Ze richten zich op de ontwikkeling van nieuwe technologieën voor offshore windenergiefaciliteiten en offshore-bronontwikkeling om hun concurrentievermogen op de wereldwijde markt te versterken.
De afgelopen jaren heeft Hyundai Heavy Industries met succes de Europese markt betreden door zijn productietechnologie voor offshore windparken te bevorderen, terwijl Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering marktleider is door innovatieve technologieën te introduceren voor productie-installaties voor vloeibaar aardgas (LNG). Samsung Heavy Industries & Construction verbetert de efficiëntie en veiligheid aanzienlijk door de digitalisering van offshore-installaties en consolideert zijn positie op de markt van de volgende generatie offshore-installaties.
Om dit vakgebied te kunnen betreden, studeer ik scheepsbouw en waterbouwkunde. Specifiek heb ik vloeistofmechanica bestudeerd om water te begrijpen, wat de essentie is van de zee of rivier waarin een schip drijft; structurele basisstatistieken, de basiskennis om te begrijpen of een schip voldoende stabiliteit en sterkte heeft tegen externe krachten; fundamentele structurele dynamiek, die mij zal helpen de beweging van een schip dynamisch te begrijpen; en dit semester volg ik de principes van scheepscontrole, die betrekking hebben op de verschillende controlesystemen waaruit een schip bestaat, en het voortstuwingssysteem voor scheepsweerstand, een cursus om de weerstand die een schip tegenkomt te begrijpen.
Dit jaar in het bijzonder probeer ik, naast mijn hoofdvakstudies om technische kennis over schepen te ontwikkelen, een concretere en actievere blauwdruk te maken voor mijn toekomstige carrière na mijn afstuderen. Allereerst ga ik diep nadenken over de vraag of ik naar de universiteit wil of niet, en als ik dat wil, in welk vakgebied ik wil werken, en als ik een baan krijg, voor wat voor soort bedrijf ik wil werken. Dus dit semester volg ik een vak genaamd Introduction to Marine Engineering Research om meer te leren over maritieme techniek en onderzoeksgebieden voor afgestudeerden, en ik ben van plan om te solliciteren voor een stage tijdens mijn vakantie. Sommigen van jullie zijn misschien een beetje in de war over mijn gedachten over wat voor soort bedrijf ik ga bezoeken, omdat ik dacht dat de enige manier waarop ik mijn hoofdvak kon gebruiken om een baan te krijgen, was door naar een scheepswerf te gaan en schepen te produceren en ontwerpen. Maar naarmate ik in aanraking kwam met classificatie (een bedrijf dat toezicht houdt op schepen), technische marineofficieren, nationale onderzoeksinstituten, etc., realiseerde ik me dat scheepswerven niet de enige manier zijn om te gaan, dus ik probeer actiever andere paden te verkennen. Mijn grootste doel voor dit jaar is om mijn post-graduation pad te verfijnen, en ik hoop antwoorden te vinden door veel ervaring, informatie en gesprekken met mezelf.
Maritieme techniek gaat niet alleen over het ontwerpen en bouwen van schepen, maar ook over het oplossen van verschillende problemen met betrekking tot het mariene milieu. Bijvoorbeeld het vinden van oplossingen voor problemen met mariene vervuiling of het ontwikkelen van technologieën om mariene ecosystemen te beschermen is een van de belangrijke onderzoeksgebieden van maritieme techniek. Deze studies leveren een grote bijdrage aan het duurzame gebruik van mariene hulpbronnen en het behoud van mariene ecosystemen.
Een andere belangrijke rol is het bouwen van systemen voor respons op mariene rampen. Het is noodzakelijk een systeem te ontwikkelen dat scheepsongevallen als gevolg van natuurrampen kan voorkomen en snel kan reageren wanneer deze zich voordoen. Daartoe bouwen we voorspellende modellen en realtime monitoringsystemen, waarbij we gebruik maken van de nieuwste technologie om de maritieme veiligheid te verbeteren.
Het curriculum van de afdeling Scheepsbouw en Maritieme Techniek is georganiseerd om studenten te helpen praktische probleemoplossende vaardigheden te ontwikkelen door theorie en praktijk met elkaar in evenwicht te brengen. Door middel van verschillende onderzoeksprojecten en laboratoriumoefeningen kunnen studenten praktische vaardigheden ontwikkelen die in het veld nodig zijn. Bovendien biedt internationaal collaboratief onderzoek studenten de mogelijkheid om de nieuwste trends in de mondiale maritieme industrie te begrijpen en te worden blootgesteld aan diverse culturen en kennis.
Als zodanig evolueren de scheepsbouw en offshore-engineering voortdurend om te voldoen aan verschillende sociale behoeften, zoals milieubehoud en rampenbestrijding, samen met de ontwikkeling van de maritieme industrie. Ik blijf ernaar streven een scheepsbouw- en offshore-ingenieur te worden die een bijdrage kan leveren aan deze ontwikkelingen.
