De duurzaamheid van een auto gaat niet langer alleen over sterkte, maar ook over emotionele kwaliteit. In deze blogpost bekijken we hoe NVH-technologie het rijcomfort en de stilte beïnvloedt.
Vroeger betekende de duurzaamheid van een auto dat deze duurzaam was en lang kon worden gebruikt zonder kapot te gaan, maar de laatste jaren is het uitgebreid met emotionele duurzaamheid, wat niet alleen de oorspronkelijke betekenis van duurzaamheid omvat, maar ook het bevredigen van de vijf zintuigen van de gebruiker, waaronder geluid, trillingen en rijcomfort. NVH is een item dat de prestaties van een auto evalueert, waarbij N staat voor geluid, V voor trillingen en H voor ruwheid.
Naarmate de binnenlandse en internationale wegomgevingen zijn verbeterd door de ontwikkeling van wegdekmaterialen en -technologieën, zijn autobestuurders en passagiers gevoeliger geworden voor NVH-kenmerken. Als gevolg hiervan is de wens van klanten naar stilte en comfort toegenomen en is NVH een doorslaggevende factor geworden bij de aankoop van een auto. Bovendien zijn geluid en trillingen die worden gegenereerd door de onderdelen waaruit de carrosserie bestaat, items die klachten van klanten veroorzaken en de vermoeidheid van de auto zelf vergroten. Omdat geluid en trillingen verband houden met de achteruitgang van alle onderdelen, wordt de mate van NVH-verbetering gebruikt om het technische niveau van de autofabrikant te evalueren. Daarom streeft de auto-industrie ernaar om NVH te verbeteren voor stilte en rijcomfort vanaf het begin van de ontwikkeling tot de evaluatie door de klant na verkoop.
NVH-prestaties zijn meer dan alleen een technisch aspect; het weerspiegelt rechtstreeks de emotionele tevredenheid van klanten. Emotionele duurzaamheid is steeds belangrijker geworden omdat klanten hun auto niet alleen als vervoermiddel zijn gaan zien, maar ook als woonruimte. Een stil interieur en een soepele rit verminderen vermoeidheid tijdens lange ritten en zorgen voor een aangename omgeving voor korte ritten in de stad.
Denk eerst eens aan een moment waarop u op een snelweg reed in plaats van op een lokale of stadsweg. Misschien zette u het volume hoger omdat u de muziek of de radio niet kon horen, of misschien was u gestrest door de constante scherpe geluiden. Geluid, dat wordt gemeten in decibel (db), wordt onderverdeeld in twee typen: het geluid buiten de carrosserie en het geluid in de auto dat de inzittenden voelen. Traditioneel is er moeite gedaan om ervoor te zorgen dat er geen geluid binnen of buiten wordt gegenereerd, d.w.z. stil rijden. Onlangs is er echter een verschuiving geweest van het eenvoudigweg verminderen van geluidsdruk naar het creëren van geluiden met kunstmatige frequenties en golfvormen die mensen comfort en plezier geven via een emotionele benadering.
Naast de basistrilling van de draaiende motor, wordt de periodieke trilling die optreedt tijdens het rijproces, van het starten van de auto tot het aan- en uitzetten, trilling genoemd. Constante onaangename trillingen kunnen echter angst of wagenziekte veroorzaken bij inzittenden, dus fabrikanten streven ernaar deze trillingen te minimaliseren om een comfortabele rit te bieden door de ontspannen beweging van de carrosserie. Door het wegdek te analyseren dat de carrosserie raakt en de trillingen die worden veroorzaakt door luchtweerstand tijdens acceleratie, worden de geoptimaliseerde carrosseriestructuur en stijfheid gevonden. In het geval van de aandrijflijn, waartoe de motor behoort, de belangrijkste bron van trillingen, worden basistrillingen vooraf verminderd door montagetechnieken.
Naast het rijden op normale wegen is onaangenaamheid of ruwheid die passagiers ervaren bij het rijden over naden of oneffenheden in de weg iets dat niet alleen experts maar ook gewone mensen gemakkelijk kunnen ervaren. Omdat ongemak en hardheid niet in objectieve cijfers kunnen worden uitgedrukt, worden ze veroorzaakt door een combinatie van wieluitlijning en bandenspanning, besturing van de ophanging en schokdempereigenschappen, en worden ze geverifieerd door voertuigevaluatie-experts binnen de fabrikant terwijl ze met het voertuig zelf rijden.
Om stress te verminderen en het plezier van klanten in de toekomst te verbeteren, is er meer nodig dan alleen het concept van een auto die niet kapotgaat. In plaats daarvan hebben we een concept nodig van een auto die een comfortabelere en psychologisch geruststellende omgeving creëert voor zijn inzittenden, en NVH vertegenwoordigt dit concept. De auto-industrie doet voortdurend onderzoek naar en ontwikkelt NVH-technologieën om de klanttevredenheid te verbeteren en het concurrentievermogen te vergroten. Deze veranderingen zijn meer dan alleen technologische vooruitgang; ze zorgen voor een algehele verschuiving in de autocultuur.
