Skipsbygging og offshore-teknikk er studiet og utviklingen av skip og offshore-strukturer, men kan det bli en nøkkelindustri for den koreanske økonomien?
Etter Koreakrigen sto Korea overfor en utrolig vanskelig tid: landet ble herjet av krigen, befolkningen ble desimert, og mange mennesker ble hjemløse. Landet utviklet seg imidlertid raskt og blir ofte omtalt som «Han-elvens mirakel». Det var mange faktorer som bidro til Koreas økonomiske vekst, men skip spilte en viktig rolle. Selv i dag er skip Koreas største eksportvare. Derfor vil jeg gjerne introdusere «skipsbygging og marinteknikk», et studiefelt som omhandler skip.
Som navnet antyder, kan skipsbygging og marin teknikk enkelt oppsummeres som en ingeniørfag som omhandler skipsbygging og marin teknikk. Skipsbygging betyr bygging av skip, og det produserer mange forskjellige typer fartøy som handelsskip, yachter, fiskebåter, krigsskip og ubåter. Offshore engineering er studiet og designen av offshore-strukturer og relatert utstyr, som kan representeres av offshore-anlegg som høster og bearbeider ressurser begravd i havet. Disse ingeniørdisiplinene er basert på studiet av fluidmekanikk, som omhandler fluider som vann og luft, og statikk, som undersøker stabiliteten til strukturer, og jeg er for tiden i ferd med å lære disse fagene.
Koreas skipsbyggingsindustri sies nå å være den beste i verden. Syv av verdens ti største verft er koreanske, og står for 10 % av verdens skipsbyggingsordrer. De siste årene har Kina gjort inntog i skipsbyggingsindustrien med priskonkurranse. For å forklare «luksusskip» med en bilanalogi, finnes det bilselskaper som produserer biler som er dyre, men av høy kvalitet, som Lexus og Infiniti. På samme måte prøver vi å produsere skip som ligger litt bak Kina når det gjelder pris, men som er av høy kvalitet og ytelse. For å forbedre denne kvaliteten og ytelsen designer mange studenter og forskere, inkludert meg selv, sine egne modeller og eksperimenterer med vanntanker.
For tiden har mesteparten av landområder på jorden en eier. Det er ikke i vår nasjonale interesse å oppdage ressurser på landområder som har en klar eier, slik som den sørlige delen av den koreanske halvøya, men det er fortsatt mange uavhentede hav, som utgjør en mye større del av planeten enn land. Disse havene forventes å være rike på ressurser som olje, som vi trenger. Hvis vi kan bringe disse ressursene til Korea med koreansk teknologi, vil det være en stor fordel for Korea, både økonomisk og vitenskapelig. Det er derfor mange studenter innen skipsbygging og offshoreingeniørfag studerer offshore-strukturer, og jeg er også interessert i disse strukturene og streber etter å bidra til utviklingen av dette feltet i fremtiden.
Videre kan utviklingen av marin ingeniørfag spille en viktig rolle i miljøvern utover bare økonomiske fordeler. Havmiljøet er en viktig del av planetens økosystem, og det er viktig å beskytte og bruke det på en bærekraftig måte. Gjennom marin ingeniørfag kan vi utvikle mer effektive og miljøvennlige skip og offshore-strukturer for å fremme bærekraftig utnyttelse av marine ressurser. Jeg mener det er svært viktig å forske på og utvikle fagfeltet i denne retningen.
