Skipsbygging og marinteknikk studerer offshoreanlegg og -strukturer, samt skip, og spiller en viktig rolle i utviklingen av marine ressurser og katastrofeberedskap.
Dette hovedfaget omhandler alle ingeniørproblemer som oppstår på skip og i havet. Når du sier at du studerer skipsbygging og marinteknikk, antar de fleste at du studerer for å bygge skip, og det er sant. Det er imidlertid en forskjell mellom hva folk tror «bygge et skip» betyr og hva studenter innen skipsbygging og marinteknikk tror «bygge et skip» betyr. Selvfølgelig er det forskjeller i ingeniørkunnskap mellom hovedfag og ikke-hovedfag, men utover det er det forskjeller i omfanget av hva det vil si å bygge et skip. Omfanget av «skip» er faktisk bredere enn det folk tror det dekker, og omfanget av «lage» er faktisk smalere. I tillegg betyr ikke «å lage» at skipsbyggingsstudenter har ansvaret for å lage alle komponentene, men snarere at den endelige rollen til hovedfagene våre er å konsentrere og systematisere de mange komponentene som inngår i et skip basert på skipsbyggingsteknikk. Når det gjelder «skip», har vi ikke bare å gjøre med det smale omfanget av «skip» som beveger seg på havet eller elven og frakter mennesker eller last. Jeg startet også hovedfaget mitt med et snevert spekter av «skip» i tankene, men jo mer jeg studerte og ble interessert, desto bredere ble spekteret av «skip» vi behandlet. Feltet jeg ønsker å gå inn i i fremtiden faller også inn under dette bredere spekteret.
Dette bredere omfanget inkluderer offshore-strukturer. Offshore-strukturer er bokstavelig talt strukturer som er installert til sjøs eller på havbunnen, og som hovedsakelig brukes til leting etter og utvinning av energikilder som olje og naturgass, men også til andre fritids-, havne- og miljøfasiliteter. Eksempler inkluderer offshore-anlegg, som er offshore- og undersjøiske anlegg som er nødvendige for utvikling av marine ressurser, megafloater, som er svært store flytende offshore-strukturer, flytende sofaer, fiskerev, fiskeparker og marinehoteller. På denne måten går skipsbygging og offshore-ingeniørarbeid utover det smale omfanget av «skip» som passasjerskip og lasteskip til et bredere omfang av å gjøre havene og elvene nyttige for livene våre.
Offshore-anlegg er den delen av offshore-strukturer jeg er mest interessert i. Offshore-anlegg er en industri som omfatter både anlegg for leting, boring og produksjon av olje eller gass, vanligvis til sjøs, samt anlegg knyttet til utvikling av energiressurser fra vind, tidevann og bølger til sjøs, ofte referert til som grønn energi. Denne offshore-anleggssektoren vokser i popularitet ettersom verden fortsetter å oppleve energimangel og høye oljepriser.
De siste årene har det økende fokuset på bærekraftig energi og bekjempelse av klimaendringer brakt offshore-sektoren i søkelyset. Offshore vindkraft vokser raskt, spesielt i Europa og Asia, med store prosjekter sentrert i Nordsjøen og Øst-Kinahavet. USA går også inn i dette markedet med økte investeringer i offshore vindkraft. Sør-Koreas kunnskapsøkonomiske departement har spådd at markedet vil vokse til 180 milliarder dollar i 2020, 300 milliarder dollar i 2025 og 440 milliarder dollar i 2030. Sør-Koreas tre store skipsbyggere (Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering og Samsung Heavy Industries), som dominerer det globale skipsbyggingsmarkedet, investerer også i offshore-anlegg. De fokuserer på å utvikle ny teknologi for offshore vindkraftanlegg og offshore ressursutvikling for å styrke sin konkurranseevne i det globale markedet.
I de senere årene har Hyundai Heavy Industries lykkes med å komme inn på det europeiske markedet ved å videreutvikle sin produksjonsteknologi for havvindparker, mens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering leder markedet ved å introdusere innovative teknologier for produksjonsanlegg for flytende naturgass (LNG). Samsung Heavy Industries & Construction forbedrer effektiviteten og sikkerheten betydelig gjennom digitalisering av havvindanlegg, og befester sin posisjon i neste generasjons havvindkraftverkmarked.
Jeg studerer skipsbygging og marinteknikk for å komme inn i dette feltet. Mer spesifikt har jeg studert fluidmekanikk for å forstå vann, som er essensen av havet eller elven et skip flyter i; grunnleggende strukturell statikk, som er den grunnleggende kunnskapen for å forstå om et skip har tilstrekkelig stabilitet og styrke mot ytre krefter; grunnleggende strukturell dynamikk, som vil hjelpe meg å forstå et skips bevegelse dynamisk; og dette semesteret tar jeg skipskontrollprinsipper, som omhandler de ulike kontrollsystemene som utgjør et skip, og skipets motstandsfremdriftssystem, som er et kurs for å forstå motstanden et skip møter.
Spesielt i år, i tillegg til hovedfaget mitt for å dyrke ingeniørkunnskap knyttet til skip, prøver jeg å tegne en mer konkret og aktiv plan for min fremtidige karriere etter endt utdanning. Først og fremst skal jeg tenke grundig gjennom om jeg vil gå på masterstudier eller ikke, og hvis jeg gjør det, hvilket felt jeg vil gå inn i, og hvis jeg får en jobb, hva slags selskap jeg vil jobbe for. Så dette semesteret tar jeg et kurs som heter Introduksjon til marin teknisk forskning for å lære mer om marin ingeniørfag og forskningsfelt for masterstudenter, og jeg planlegger å søke på et internship i løpet av ferien. Noen av dere er kanskje litt forvirret over tankene mine om hva slags selskap jeg skal gå til, siden jeg trodde den eneste måten jeg kunne bruke hovedfaget mitt til å få en jobb på var å gå inn på et verft og produsere og designe skip. Men etter hvert som jeg har blitt eksponert for klassifisering (et selskap som fungerer som en tilsynsmann for skip), marine tekniske offiserer, nasjonale forskningsinstitutter osv., har jeg innsett at verft ikke er den eneste veien å gå, så jeg prøver å utforske forskjellige veier mer aktivt. Mitt største mål for dette året er å snevre inn veien min etter endt utdanning, og jeg håper å finne svar gjennom mye erfaring, informasjon og samtaler med meg selv.
Marinteknikk handler ikke bare om å designe og bygge skip, men også om å løse ulike problemer knyttet til det marine miljøet. For eksempel er det å finne løsninger på problemer med havforurensning eller utvikle teknologier for å beskytte marine økosystemer et av de viktige forskningsområdene innen marinteknikk. Disse studiene bidrar i stor grad til bærekraftig utnyttelse av marine ressurser og bevaring av marine økosystemer.
En annen viktig rolle er å bygge systemer for maritime katastrofeberedskap. Det er nødvendig å utvikle et system som kan forhindre sjøulykker som kan oppstå på grunn av naturkatastrofer og reagere raskt når de inntreffer. For dette formålet bygger vi prediktive modeller og sanntidsovervåkingssystemer ved hjelp av den nyeste teknologien for å forbedre maritim sikkerhet.
Læreplanen ved Institutt for skipsbygging og marinteknikk er organisert for å hjelpe studentene med å utvikle praktiske problemløsningsevner ved å balansere teori og praksis. Gjennom ulike forskningsprosjekter og laboratorieøvelser kan studentene dyrke praktiske ferdigheter som kreves i feltet. I tillegg gir internasjonalt samarbeidsforskning studentene muligheten til å forstå de nyeste trendene innen den globale maritime industrien og bli eksponert for ulike kulturer og kunnskap.
Derfor er skipsbygging og offshore-ingeniørfag i stadig utvikling for å møte ulike sosiale behov, som miljøvern og katastrofeberedskap, i tillegg til utviklingen av den maritime industrien. Jeg vil fortsette å strebe etter å bli en skipsbyggings- og offshoreingeniør som kan bidra til denne utviklingen.
