Holdbarheten til en bil handler ikke lenger bare om å være sterk, men også om følelsesmessig kvalitet. I dette blogginnlegget skal vi ta en titt på hvordan NVH-teknologi påvirker kjørekomfort og stillhet.
Tidligere betydde holdbarheten til en bil at den var holdbar og kunne brukes i lang tid uten å gå i stykker, men de siste årene har den blitt utvidet til å omfatte følelsesmessig holdbarhet, som ikke bare inkluderer den opprinnelige betydningen av holdbarhet, men også tilfredsstiller brukerens fem sanser, inkludert støy, vibrasjoner og kjørekomfort. Blant dem er NVH et element som evaluerer ytelsen til en bil, der N står for støy, V for vibrasjon og H for hardhet.
Etter hvert som nasjonale og internasjonale veimiljøer har blitt bedre på grunn av utviklingen av veidekkematerialer og -teknologier, har bilførere og passasjerer blitt mer følsomme for NVH-egenskaper. Som et resultat har kundenes ønske om stillhet og komfort økt, og NVH har blitt en avgjørende faktor ved kjøp av bil. I tillegg er støy og vibrasjoner generert av delene som utgjør karosseriet, elementer som forårsaker kundeklager og øker trettheten til selve bilen. Siden støy og vibrasjoner er relatert til forringelse av alle deler, brukes graden av NVH-forbedring til å evaluere det tekniske nivået til bilprodusenten. Derfor streber bilindustrien etter å forbedre NVH for stillhet og kjørekomfort fra begynnelsen av utviklingen til kundeevaluering etter salg.
NVH-ytelse er mer enn bare et teknisk aspekt; det gjenspeiler direkte den følelsesmessige tilfredsheten til kundene. Emosjonell holdbarhet har blitt stadig viktigere ettersom kunder har sett på bilene sine ikke bare som et transportmiddel, men som et oppholdsrom. Et stille interiør og en jevn kjøring reduserer tretthet på lange kjøreturer og gir et hyggelig miljø for korte turer i byen.
Tenk først på en gang da du kjørte på en motorvei i motsetning til en lokal eller byvei. Du kan ha skrudd opp volumet fordi du ikke kunne høre musikken eller radioen, eller du kan ha blitt stresset av de konstant skarpe lydene. Støy, som måles i desibel (db), er delt inn i to typer: støyen utenfor karosseriet og støyen inne i bilen som passasjerene føler. Tradisjonelt har man forsøkt å sikre at det ikke genereres støy inne eller ute, dvs. stille kjøring. I det siste har det imidlertid skjedd et skifte fra å bare redusere lydtrykket til å lage lyder med kunstige frekvenser og bølgeformer som gir folk komfort og nytelse gjennom en emosjonell tilnærming.
I tillegg til den grunnleggende skjelvingen fra motoren som går, kalles den periodiske ristingen som oppstår under kjøreprosessen, fra start av bilen til å slå den av og på, som vibrasjon. Konstante ubehagelige vibrasjoner kan imidlertid forårsake angst eller reisesyke hos passasjerene, så produsenter streber etter å minimere disse vibrasjonene for å gi en komfortabel tur gjennom kroppens avslappede bevegelser. Ved å analysere veibanen som kroppen berører og vibrasjonen forårsaket av luftmotstand under akselerasjon, finner man den optimaliserte kroppsstrukturen og stivheten. Når det gjelder drivverket, som inkluderer motoren, hovedkilden til vibrasjon, reduseres grunnleggende vibrasjoner på forhånd gjennom monteringsteknikker.
I tillegg til kjøring på vanlige veier, er ubehageligheter eller ujevnheter som passasjerer opplever ved kjøring over sømmer eller ujevnheter i veien noe som ikke bare eksperter, men også vanlige folk lett kan oppleve. Siden ubehag og hardhet ikke kan uttrykkes i objektive tall, er de forårsaket av en kombinasjon av hjulinnstilling og dekktrykk, fjæringsstyring og støtdemperegenskaper, og verifiseres av kjøretøyevalueringseksperter i produsenten mens de kjører det faktiske kjøretøyet.
For å redusere stress og forbedre nytelsen for kundene i fremtiden, vil det kreve mer enn bare konseptet med en bil som ikke går i stykker. I stedet trenger vi et konsept med en bil som skaper et mer komfortabelt og psykologisk betryggende miljø for passasjerene, og NVH representerer dette konseptet. Bilindustrien forsker og utvikler kontinuerlig NVH-teknologier for å forbedre kundetilfredsheten og forbedre konkurranseevnen. Disse endringene er mer enn bare teknologiske fremskritt; de driver et generelt skifte i bilkulturen.
