ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।

23 ਫਰਵਰੀ, 2016। ਇਹ ਉਹ ਦਿਨ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਗੂਗਲ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਨੇ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਆ ਰਹੀ ਬੱਸ ਫਲਾਈਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਗੂਗਲ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ।
ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (GPS) ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਰ ਲਗਾ ਕੇ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ GPS ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਹੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਨਾ ਕਿ ਮਨੁੱਖ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੂਗਲ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਦਿਨ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਜਦੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਹਿਮਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਬਾਰੇ ਸਰਗਰਮ ਚਰਚਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਸਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਚਰਚਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਰਚਾਵਾਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਜ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੋਝ ਪਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ AI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜੋ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਛਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੇਣਦਾਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਅਦਾਕਾਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿੰਦਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਯੁੱਗ ਆਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਪਰਾਧਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਹਰਾਓ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਸਜ਼ਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀ ਗੈਰ-ਮਨੁੱਖੀ ਹਸਤੀ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਵਾਲ ਵੀ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਜ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਜ਼ਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਨੁੱਖਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਮਾਸੂਮ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਚਰਚਾ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਿਹੜੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕਿਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਿਸਾਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।