ਬੋਇੰਗ 747 ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ A380 ਅਤੇ B787 ਵਰਗੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ, ਤਬਦੀਲੀ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 747 ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ 747 ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 747 ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 8 ਫਰਵਰੀ, 1969 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। B747 1969 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਕਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 747-100 ਅਤੇ 747-200 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 747-400 ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ 1988 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 747 ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੀਮਤ ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈਕਰਬੋਰਡ ਵਾਂਗ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬੋਇੰਗ 747 ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਫੌਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਬੋਇੰਗ 747 ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਆਕਾਰ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬੋਇੰਗ 747 ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਗਿਆ, ਬੋਇੰਗ 747 ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਭਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੱਸ 'ਏ380 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ 787।
ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ। ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਡਾਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਦੀ 10 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 380 ਏ2014 ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 7 ਸਤੰਬਰ, 2011 ਨੂੰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚੌਥੇ ਏ380 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਏ380 ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਏ380 ਬੋਇੰਗ 747 ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 800 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 73 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 79.9 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ। ਏ380 ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ 569 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 110 ਹਾਥੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਏ380 ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ A380 ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $410 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ A380 ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਓਲ ਤੋਂ ਟੋਕੀਓ ਤੱਕ ਇੱਕ 1,160-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਵੋਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਲਾਭ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, A380 ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਨਵੇਅ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਅੜਚਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ B787 (ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ) ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। B787 ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। A380 ਤੋਂ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਉਲਟ, B787 ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ B787 A14 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 380% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਟੀਚਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ A380 ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ B787 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਏ380 ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ B787 ਅਤੇ B747-8 ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ।
