Tento blogový príspevok skúma rovnováhu medzi ochranou súkromia a prevenciou kriminality uprostred pokroku v technológii autonómnych vozidiel.
Autonómne vozidlá sú vozidlá, ktoré jazdia autonómne bez zásahu vodiča po nastavení cieľa. Na rozdiel od súčasných áut sú tieto autonómne vozidlá integrované ako súčasť dopravného systému, a nie fungujú samostatne. Inými slovami, fungovanie ako súčasť dopravného systému znamená, že trasy určuje centrálne riadiace centrum pomocou GPS a radaru a prevádzka je založená na tomto. To znižuje nehodovosť, pretože ľudia priamo neriadia vozidlá, a môže to zmierniť dopravné zápchy. Avšak vzhľadom na povahu autonómnych vozidiel, kde sú všetky systémy prepojené, je možné sledovať, kam používatelia idú a aké trasy používajú. To v konečnom dôsledku vedie k obavám o súkromie. Diskusie o autonómnych vozidlách sa však zameriavajú predovšetkým na právne, poistné a etické otázky, pričom obavy o súkromie zostávajú do značnej miery neriešené. Porušenie súkromia je však významnou záležitosťou, ktorá si vyžaduje hlboké zamyslenie a protiopatrenia.
Ako už bolo spomenuté, zhromažďovanie informácií o používateľoch je nevyhnutné kvôli operačnej povahe autonómnych vozidiel. Na druhej strane existuje aj perspektíva, ktorá vníma toto zhromažďovanie informácií pozitívne. Príkladom je jeho potenciál pomôcť pri prevencii kriminality, sledovaní zločincov a vyšetrovaní prostredníctvom využitia umelej inteligencie. Toto hľadisko sa nazýva „Inteligentná robotická technológia a trestná politika“, pričom ako kľúčové príklady sa uvádza použitie autonómnych vozidiel a bezpilotných lietadiel (dronov).
Prevádzka autonómnych vozidiel by však mohla potenciálne narušiť súkromie nešpecifikovaných jednotlivcov. Spoločnosť Google, ktorá v súčasnosti vedie vývoj autonómnych vozidiel, bude pravdepodobne zhromažďovať značné osobné údaje, ako napríklad kam používatelia chodia, ako často navštevujú určité miesta a kde sa najčastejšie nachádzajú. Aj keď je zhromažďovanie údajov spoločnosťou Google nevyhnutné, ak vláda použije tieto informácie na prevenciu kriminality, mohlo by byť ohrozené aj súkromie nevinných ľudí, ktorí s kriminalitou nesúvisia. Okrem toho existuje možnosť, že zhromaždené informácie o používateľoch by mohli byť zneužité na trestné účely. Vzhľadom na minulé prípady, keď hackeri s minulosťou v NSA manipulovali s autonómnymi vozidlami, nemôžeme ignorovať skutočnosť, že k takýmto incidentom by skutočne mohlo dôjsť. Hoci autonómne vozidlá môžu zefektívniť vyšetrovanie trestných činov a potenciálne znížiť mieru kriminality, riziká, ktoré by v tomto procese mohli vzniknúť, sú značné.
Túto problematiku možno chápať z dvoch hľadísk: bezpečnosti a súkromia. Tí, ktorí tvrdia, že súkromie musí byť obetované kvôli bezpečnosti, často hovoria, že ak nemáte čo skrývať, nemáte sa čoho báť. Logika, že len preto, že niekto neurobil nič zlé, je prijateľné, aby bol každý aspekt jeho života monitorovaný, je však chybná. V spoločnosti, kde nie je zaručené súkromie, sa osobné informácie nadmerne odhaľujú pod rúškom bezpečnosti, čo bráni jednotlivcom v slobodnom užívaní si života. Inými slovami, jednotlivci, ktorí vedia, že každý ich čin je monitorovaný tretími stranami, nevyhnutne skončia nasledovaním nevysloveného príkazu, aby si boli vedomí ostatných a splnili ich očakávania. Nakoniec konajú tak, aby splnili očakávania ostatných. Tento problém je názorne ilustrovaný v románe Franza Kafku Proces. V románe moc súdu podmaňuje ľudí a toto podmanenie zbavuje jednotlivcov moci, čo ich nakoniec redukuje na stav absolútnej poslušnosti. Hoci román predstavuje extrémny záver týkajúci sa otázok bezpečnosti a súkromia, jasne ukazuje, že bez ochrany súkromia ľudia nemôžu slobodne súdiť a konať.
Aj keď vláda nepoužíva informácie o autonómnych vozidlách a spoločnosti ich uchovávajú vo svojich systémoch, stále môžu vzniknúť problémy. Po prvé, riziko úniku osobných údajov sa výrazne zvyšuje. V súčasnosti dochádza k mnohým incidentom v spoločnostiach, ako sú spoločnosti vydávajúce kreditné karty, v dôsledku nedbanlivosti zamestnancov alebo zlomyseľných únikov informácií zo strany zasvätených osôb, čo spôsobuje verejné znepokojenie. Bez ohľadu na pôvod úniku, tieto incidenty väčšinou pramenia zo zlého riadenia informácií spoločnosťami.
Neexistuje žiadna záruka, že k takýmto únikom nedôjde v budúcnosti, keď sa autonómne vozidlá začnú komercializovať. V skutočnosti by mohla nastať situácia, keď unikne oveľa väčší objem osobných údajov, čo by používateľom znemožnilo zaručiť bezpečný život. Preto sa tiež považuje za nevhodné, aby spoločnosti zhromažďovali tieto informácie. Problematika zhromažďovania firemných informácií je v skutočnosti zahrnutá v smerniciach pre autonómne vozidlá, ktoré vydal americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). Tieto smernice zdôrazňujú zavedenie procesov na minimalizáciu bezpečnostných rizík.
V konečnom dôsledku sa považuje za najžiaduce, aby si vláda aj spoločnosti uchovávali minimálne množstvo informácií získaných počas prevádzky autonómnych vozidiel. Hoci vláda môže z bezpečnostných dôvodov dostávať informácie týkajúce sa zločincov, nemala by zhromažďovať všetky informácie o jazde používateľov, aby sama znížila kriminalitu. V prípadoch, keď je prístup k informáciám o autonómnych vozidlách nevyhnutný, napríklad pri vyšetrovaní trestných činov, mal by sa prevádzkovať podobne ako súčasný systém CCTV. Konkrétne by sa mali uchovávať a sprístupňovať iba záznamy relevantné pre daný účel a mali by sa viesť záznamy o tom, kto k čomu pristupoval a kedy. Prístup k týmto informáciám by mal byť prísne obmedzený, s výnimkou výnimočných prípadov.
S pokrokom technológií sa život stáva pohodlnejším, ale musia sa vyvíjať aj zodpovedajúce protiopatrenia. Tieto protiopatrenia môžu byť technické riešenia vyvinuté prostredníctvom nových technológií alebo právne opatrenia vytvorené diskusiou. To isté platí pre autonómne vozidlá. Zatiaľ čo autonómne vozidlá ponúkajú množstvo výhod, ako je zníženie nehodovosti a zmiernenie dopravných zápch, ich prepojená povaha znamená, že môžu vzniknúť problémy týkajúce sa súkromia. Hoci táto prepojenosť by mohla pomôcť v prevencii kriminality, skutočnosť, že vláda alebo spoločnosti uchovávajú obrovské množstvo údajov o používateľoch, má so sebou väčšie negatívne dôsledky. Preto pred aktívnou propagáciou autonómnych vozidiel musíme dôkladne zvážiť obavy o súkromie a primerane pripraviť technické aj právne protiopatrenia.
